空客和全日空在最近達(dá)成了一筆交易：前者出售三輛 A380 巨型飛機(jī)給后者。根據(jù)日經(jīng)新聞報(bào)道，成交價(jià)格在 12.5 億美金左右。全日空是空客三年以來(lái)第一個(gè)新客戶。這對(duì)曾被唱衰的巨型客機(jī) A380 來(lái)說(shuō)，是個(gè)比較重要的事件。

　　這幾架飛機(jī)于 2018 年將用在夏威夷航線上。 每年約有 150 萬(wàn)人從日本飛往夏威夷，航空公司中平均的上座率達(dá)到 80 %~ 90 %。雖然只有三輛，但是足以承載一定的航運(yùn)客流。A380 也許能幫助全日空增加市場(chǎng)占有率。

　　A380 是目前世界上最大的客機(jī)，主要用于長(zhǎng)距離的國(guó)際航班。它有四個(gè)引擎，上下兩層一共能夠承載 500~800 名乘客。早在 2000 年前后，空客就開(kāi)始研發(fā)這款飛機(jī)，花了大約 250 億美元的研發(fā)費(fèi)用。在空客努力減輕飛機(jī)重量、在數(shù)十家供應(yīng)商之間協(xié)調(diào)其復(fù)雜設(shè)計(jì)的過(guò)程中，它還碰到了生產(chǎn)制造上的問(wèn)題。它于 2007 年才投入使用。

　　自最初制造 A380 時(shí)，空客就很看好東京作為航空港的能力。法國(guó)航空、漢莎航空和阿聯(lián)酋都曾購(gòu)置 A380 來(lái)運(yùn)營(yíng)飛往東京的航線。但是空客在 2014 年的時(shí)候曾取消和日本廉價(jià)航空天馬航空的訂單，原因是對(duì)方無(wú)力籌措足夠現(xiàn)金。

阿聯(lián)酋航空 A380 頭等艙

　　A380 號(hào)稱是單位油耗最低的機(jī)型。據(jù)彭博社報(bào)道，咨詢師 Mark D. Martin 說(shuō)：現(xiàn)在買 A380 比較劃算。因?yàn)橛蛢r(jià)很低，運(yùn)營(yíng)這樣巨型飛機(jī)的成本只有兩年前的四分之一。

　　它的另一大賣點(diǎn)是：能給飛機(jī)場(chǎng)節(jié)省停機(jī)位。但是因?yàn)闄C(jī)型設(shè)計(jì)不同(飛機(jī)兩層有三個(gè)客艙門(mén))，預(yù)留的安全距離也不同，接受 A380 飛機(jī)的機(jī)場(chǎng)都需要改造。這又拉高了成本。總之，采用 A380 的航空公司還是要保證較高的上座率，才能不虧本。

　　根據(jù)空客官網(wǎng)的數(shù)據(jù)，截止至 2015 年 11 月 30 日，空客收到了 317 個(gè) A380 的訂單。這是他們銷量最低的機(jī)型。不過(guò)考慮到 A380 的體量巨大，航空公司對(duì)它的需求相對(duì)中小型客機(jī)更少，這個(gè)銷量數(shù)字也不是太令人奇怪。目前中國(guó)國(guó)內(nèi)在飛的五輛 A380 都屬于南航，既有飛國(guó)際航線的也有國(guó)內(nèi)航線。空客最暢銷的機(jī)型是 A320，中短程飛行的有 150 座的客機(jī)。

　　最近幾年空客 A380 和波音的巨型飛機(jī) 747-8 都賣得不多。2015 年 11 月，在兩年的無(wú)人問(wèn)津之后，波音終于賣出了兩單 747-8。但是波音的策略和空客不一樣。空客看好用大飛機(jī)連接主要樞紐城市航空旅行。波音公司則認(rèn)為未來(lái)客流將從大的航空樞紐分流到二線機(jī)場(chǎng)。所以它把重心放到了更省燃料的長(zhǎng)程中型客機(jī)波音 787 之上。

“夢(mèng)幻客機(jī)” 波音 787

　　未來(lái)誰(shuí)會(huì)贏?這取決于人們是會(huì)更多地往返于中小機(jī)場(chǎng)之間還是幾個(gè)世界級(jí)的大機(jī)場(chǎng)。

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