白云機場拍賣的9組時刻對應的是7組起降時刻。以天來算，第一組和第二組拍賣時刻對應的是10時降落、11時起飛這組起降時刻，第三組拍賣時刻對應的是12時降落、13時起飛這組時刻，第四組拍賣時刻對應的是14時起降、15時起飛這組時刻，第五組拍賣時刻對應的是15時降落、16時起飛這組時刻，第六組拍賣時刻對應的是16時降落、17時起飛這組時刻，第七組拍賣時刻對應的是18時降落、19時起飛這組時刻，第八組和第九組拍賣時刻對應的是20時降落、21時起飛這組時刻。

　　然后看看拍賣價格就知道航企最鐘愛哪組時刻了。因為只有對鐘愛的時刻，他們才愿意出高價。

　　目前來看，共7組起降時刻的受歡迎程度如下

　　NO 1

　　14時降落，15時起飛。烏魯木齊航空出了9099萬。

　　NO 2

　　15時降落，16時起飛。東航出了9030萬。

　　NO 3

　　18時降落，19時起飛，深航出了9009萬。

　　NO4

　　16時降落，17時起飛，南航河南航空出了9000萬。

　　NO 5

　　12時降落，13時起飛，珠海航空出了8100萬。

　　NO 6

　　20時降落，21時起飛，廈門航空和珠海航空各出3000.01萬，也就是這組時刻拍賣了6000.02萬。

　　NO 7

　　10時降落，11時起飛，貴州航空出了3000.01萬買了一三五七，深航出了2615萬買了二四六，也就是這組時刻拍賣了5615.01萬。

　　接下來TOA(ThingsOfAirlines航企那些事兒)接著嘗試分析幾個有意思的點。

　　第一，為什么有3000.01萬這個價格，還三次出現(xiàn)，其實并不是廈門航空、珠海航空和貴州航空的出價，根據(jù)白云機場時刻拍賣規(guī)定，中標者是出價最高者，但成交價則是第二高出價，為什么航企會出3000.01萬這個價格，顯然就和商品定價愛用998、99這樣來吸引旅客購買一樣，是打算拼掉那些出價3000萬的保守派，我只比你多100塊報價，我就能贏你……同樣的出價其實還有9099萬、9009萬、8100萬，都是這個路數(shù)。

　　第二，雖然南航系在時刻拍賣中拍的了5組時刻，對應3.5組日起降時刻，但南航自己并沒有中標，全部是子公司出手，這是為了啥?傳統(tǒng)的時刻分配原則和現(xiàn)行的其他國家的時刻分配，都對基地公司有所關(guān)照，南航是廣州白云機場的主基地公司，但市場化拍賣試點初衷是要給更多航企機會，如果南航自己出手，會引起更多非議，而子品牌拿下，則肉繼續(xù)爛在鍋里，又讓其他人說不出那么多話。其實，不只是HU會搞多品牌，四大航哪一家都是多品牌，只是獨立性強弱之差。

　　第三，為什么下午的時刻更受航企歡迎。上午、中午和晚上的3組時刻排在拍賣價的后三位。這或許因為對于黃金時刻，航企都知道價格會不菲，而要把這么多拍賣費分擔出去，使用在長航線上顯然更劃算，而下午的起降時刻對于長航線來說，可選擇的航線更多。比如早晨10時降落，11時起飛的就不適合3小時以上的長航線，7時起飛的客座率，，同樣20時降落、21時起飛的飛長航線，落地都是第二天了……

　　根據(jù)此前披露的情況，其實一共有14組起降時刻將拍賣，對應的是10時至23時59分。

　　還未拍賣的是11時、13時、17時、19時、21時、22時、23時這7組時刻，TOA覺得前四組會被追捧，后三組，哈哈哈。

　　當然，還有一個情況，誰拍下來時刻，不交錢，這個時刻也會被取消。

　　以及，TOA相當好奇，拍下來的航企，會不會在二級市場再轉(zhuǎn)手處理了!

　　廣州白云機場航班時刻拍賣結(jié)果正式發(fā)布

　　中國民航中南地區(qū)管理局

　　1月6日

　　按照《廣州白云機場航班時刻資源市場配置改革試點實施細則》，在去年12月30日廣州白云機場九組航班時刻對組合使用權(quán)成功進行公開拍賣的基礎(chǔ)上，經(jīng)民航局確認，1月6日，民航中南地區(qū)管理局正式發(fā)布拍賣結(jié)果通報。

　　本次拍賣成交總額為55,853.03萬元。九組航班時刻對組合的詳細成交信息如下：

　　第一組合：降落時刻為10時段，起飛時刻為11時段，班期為1357，買受人為貴州航空有限公司，最終以￥3,000.01萬元拍賣成交。

　　第二組合：降落時刻為10時段，起飛時刻為11時段，班期為246，買受人為深圳航空有限責任公司，最終以￥2,615.00萬元拍賣成交。

　　第三組合：降落時刻為12時段，起飛時刻為13時段，班期為1234567，買受人為珠海航空有限公司，最終以￥8,100.00萬元拍賣成交。

　　第四組合：降落時刻為14時段，起飛時刻為15時段，班期為1234567，買受人為烏魯木齊航空有限責任公司，最終以￥9,099.00萬元拍賣成交。

　　第五組合：降落時刻為15時段，起飛時刻為16時段，班期為1234567，買受人為中國東方航空股份有限公司，最終以￥9,030.00萬元拍賣成交。

　　第六組合：降落時刻為16時段，起飛時刻為17時段，班期為1234567，買受人為中國南方航空河南航空有限公司，最終以￥9,000.00萬元拍賣成交。

　　第七組合：降落時刻為18時段，起飛時刻為19時段，班期為1234567，買受人為深圳航空有限責任公司，最終以￥9,009.00萬元拍賣成交。

　　第八組合：降落時刻為20時段，起飛時刻為21時段，班期為1357，買受人為廈門航空有限公司，最終以￥3,000.01萬元拍賣成交。

　　第九組合：降落時刻為20時段，起飛時刻為21時段，班期為246，買受人為珠海航空有限公司，最終以￥3,000.01萬元拍賣成交。

　　根據(jù)《實施細則》規(guī)定，航班時刻對組合的買受人應在通報發(fā)布之日后的十個工作日內(nèi)，就航班時刻擬適用航線報備中南管理局。競拍成功的航空公司必須由本單位經(jīng)辦人持有效的《組織機構(gòu)代碼證》原件，在規(guī)定的結(jié)算時間內(nèi)辦理付款手續(xù)，逾期未辦理付款的，將被視為放棄成交并作違約處理，由中南管理局予以記錄，收回其所放棄的時刻對組合，并取消其下次參加航班時刻拍賣的資格。

　　此次以拍賣方式獲得的航班時刻，買受人在付款完成后，可以在次級市場通過交換、轉(zhuǎn)讓、出租、出售等方式進行交易。交易可以基于無償或者有償，但次級市場交易對象亦須滿足《實施細則》對參加競拍的航空公司所規(guī)定的基本要求。此外，買賣雙方須在次級市場交易完成后5個工作日內(nèi)報備中南管理局。

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