1月11日，海航集團和優步(UBER)在北京宣布，雙方將在全球范圍內展開全方位、創新性的商務合作。如此重磅的消息，既在意料之外，又在情理之中。

　　意料之外是因為兩家企業差別巨大。海航集團經過22年的發展，成為橫跨航空、旅游、地產、金融、物流等諸多領域的國際企業，2015年7月還首次進入了《財富》500強的榜單。盡管近幾年海航大舉海外擴張，但在大多數人印象中，它還是一個以國內為主的企業，且是典型的重資產公司。反觀優步，成立時間短，爆發速度快，是一個不折不扣的輕資產公司，也是毋庸置疑的國際級品牌。這樣兩家企業走到一起，讓人十分好奇會發生什么。

　　海航和優步進行合作，兩家企業中間是不是應該使用相關符號聯系起來，比如加號或者乘號?但仔細想想都不合適：傳統的加號意味著普通的合作，其結果是“1+1等于2還是大于2”都存在著很大的不確定性;而乘號雖然有寓意兩家企業的級數擴張，但顯然又容易限制住手腳。在共享經濟時代，任何合作必然始于專注，但合作的過程卻應當是開放的，更應該從一開始就秉承開放心態。基于此，筆者認為，海航和優步的合作，應該是兩家企業的無縫銜接。

　　情理之中是因為海航集團早就向優步拋出了“橄欖枝”。海航集團之前就戰略投資了優步中國，而相關人士透露，他們更早前還買過優步的可轉換債券。除了早期的關注和青睞之外，還有兩家公司在服務領域的重合。海航集團和優步都是為旅客/用戶提供位移解決方案的企業，海航集團的業務面相對更加廣闊，還有酒店、地產、金融等相關業務，但兩者的業務有很多契合的地方。優步方面發布了一個數據，2015年國慶黃金周，它的中國用戶前往全世界58個國家的200多座城市旅行，他們在城市中會使用優步的服務，而在城市之間就完全可以使用海航集團的航空服務，在到達城市后可以入住海航的酒店,海航旗下的金融板塊可以為想成為優步司機的人提供融資方案，為優步提供保險解決方案。

　　兩家企業的合作除了能夠互為補充、實現線上和線下的強強聯手外，也為航企“互聯網+”提出了新的發展模式。作為較早接觸互聯網的行業，民航企業特別是航空公司，一直在追隨時代脈搏，并密切關注消費模式的變化。當“互聯網+”成為整個社會各行各業的共同課題時，一些航企已經開始進行了探索，成立電商部門或者電商公司，力求將擁有的旅客大數據充分挖掘，通過更好地滿足個性化需求、創造新的接觸點來實現自身的轉型升級。應當說，海航集團借助自身的體制機制優勢和快速執行的工作作風，與全球共享經濟模式的提出者優步聯手合作，顯然是深度擁抱了共享經濟模式，更能快速實現“互聯網+”。

　　海航集團選擇優步作為合作伙伴的另一重考慮是其已發展成國際級企業，擁有7萬多名外籍員工和600億美元的境外資產，而優步的業務也已經覆蓋全球六大洲、67個國家和地區、超過360座城市。這樣量級的兩家企業合作更加匹配，也更讓人期待合作的未來。

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