2016年1月28日，烏魯木齊地窩堡國際機場籠罩在一片茫茫大霧之中，突然其來的大霧嚴重影響了正常的航班運行。自11：00至16：00，機場能見度維持在300米-500米，跑道視程(RVR)在500米左右波動，低于烏魯木齊機場一類儀表著陸系統著陸標準RVR550米。受其影響，多家航空公司執飛烏魯木齊的航班發生返航備降，截止15：00，烏魯木齊機場共有37班航班備降，1班航班返航。

　　山航運控部門在了解到機場天氣惡化情況后，迅速與烏魯木齊機場協調，立即啟動《使用HUD特殊批準II類運行著陸標準程序》，將機場著陸標準降至RVR350米。在內外保障部門的積極努力下，截止15：00，山航SC4611(太原-烏魯木齊)等5班航班先后在烏魯木齊機場正常落地，保障了旅客順利成行。

　　據悉，作為國內第一家運行HUD設備的航空公司，山航已基本實現波音737NG機隊安裝HUD設備。目前，山航已經獲得使用HUD在國內和國際II類機場實施標準II類運行、在特殊批準I類機場實施特殊批準I類運行、在濟南/青島機場實施RVR200米起飛和特殊批準Ⅱ類運行的資格。2015年11月10日，山航在煙臺機場實施低能見度起飛和特殊批準的Ⅱ類運行驗證試飛并取得成功，山航在煙臺機場可實施RVR300米起飛和特殊批準Ⅱ類運行。2015年11月25日，山航在烏魯木齊機場實施低能見度起飛和特殊批準的Ⅱ類運行驗證試飛取得圓滿成功，具備了在烏魯木齊機RVR200米起飛和特殊批準Ⅱ類運行能力，大霧天氣下出行的山航旅客將更加準點、安全。同時，烏魯木齊機場、煙臺機場相繼成為國內第一個和第二個擁有特殊批準低能見起飛和特殊批準Ⅱ類著陸公共標準運行能力的機場。

　　HUD是飛機平視顯示器英文翻譯的簡稱(Head Up Display)，它是一種機載光學顯示系統。HUD利用計算機將地面導航以及飛行姿態信息集成顯示在平視顯示器上，它可以在飛行員正前方的視野范圍內顯示飛行信息，如同很多科幻電影中經常會出現的類似“透明顯示器”。HUD的使用，使飛行員在整個飛行過程中保持平視飛行狀態，可以有效提升飛行品質，讓飛機起降過程更加安全、正點。

責編：admin