廈航：1級EFB正式全面運行 開啟駕駛艙“無紙化”時代
廈航飛行員在駕駛艙使用電子飛行包查看航路信息。賀晟/ 攝
3月16日，廈航B737/B757機型1級電子飛行包(EFB)自項目啟動歷時15個月正式全面投入運行，1528本厚重的紙質機載手冊陸續撤出駕駛艙，從此每架飛機重達26公斤的傳統紙質手冊被EFB電子資料替代，廈航正式開啟全機隊“無紙化”駕駛艙運行的新時代。
自此廈航告別了繁瑣的紙質手冊人工換頁、校對的低附加值工作;也無需再耗時費力地將一本本笨重的手冊上下機人工更換;改變以往手冊更新40天才能全機隊覆蓋的低效模式，飛機運行以EFB為基礎進入了數據信息服務的新模式。
據統計，廈航1級EFB正式運行后，2016年-2020年預計可節省手冊印刷成本1056萬;減重節油1135噸，減少碳排放3575噸，折合航油費用434萬;并實現運行相關資料數據更新及時、準確，降低機組工作負荷，實現資料查詢便捷、直觀、精確。此外，廈航1級EFB還可通過3G網絡進行實時計算飛機性能數據，有效提升飛機在復雜情況下的業載能力，同時有助于機組簡單便捷地獲取起飛減推力設置，從而延長發動機使用壽命，降低故障率和維修成本，由此該功能最終成功替代了波音性能計算軟件每年約120萬的費用。
未來，項目組將對電子任務書、放行資料等進行審定，充實電子飛行包的內容，逐步以EFB為載體，全面推進數據信息服務的“電子化”進程。
責編：xwxw
免責聲明：
凡本站及其子站注明“國際空港信息網”的稿件，其版權屬于國際空港信息網及其子站所有。其他媒體、網站或個人轉載使用時必須注明：“文章來源：國際空港信息網”。其他均轉載、編譯或摘編自其它媒體，轉載、編譯或摘編的目的在于傳遞更多信息，并不代表本站對其真實性負責。其他媒體、網站或個人轉載使用時必須保留本站注明的文章來源。文章內容僅供參考，新聞糾錯 airportsnews@126.com
