昨(24)日在北京舉行的“2013民航與媒體交流論壇”上，有關(guān)抗震救災(zāi)的話題成為論壇的關(guān)注焦點(diǎn)。賽斯納飛機(jī)公司副總裁吳景奎在接受天府早報(bào)記者獨(dú)家專訪時(shí)透露，四川翔云通用航空公司上周購(gòu)買了2架飛機(jī)。

　　業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，兩架飛機(jī)的市場(chǎng)總價(jià)大概為1.2億元。

　　通航是地震最好的救助工具

　　“這次‘4·20’蘆山地震都是我們的貝爾直升機(jī)(賽斯納旗下的系列機(jī)型之一)飛進(jìn)去，固定翼飛機(jī)是中國(guó)科學(xué)院和四川的通航企業(yè)用我們的‘大篷車’機(jī)型和‘獎(jiǎng)狀’機(jī)型進(jìn)去的，第一時(shí)間為決策機(jī)構(gòu)提供了災(zāi)區(qū)震后的情況。”吳景奎表示，地震一旦發(fā)生，陸地交通設(shè)施很多被損毀了，往往通用航空是最好、有時(shí)也是唯一的救助工具。

　　但此次地震為什么非軍方通航力量并未能更多地參與其中，一直在集結(jié)待命?

　　吳景奎給出了他的答案：“這跟應(yīng)急救援體系有關(guān)。”他指出，首先，缺乏災(zāi)害應(yīng)急救援計(jì)劃與民用航空活動(dòng)面臨空域限制。“如果你在微博上，會(huì)看到我們的很多飛機(jī)自愿地已經(jīng)集結(jié)好了，但不能起飛，就是空域問題。”其次，通用航空機(jī)隊(duì)規(guī)模不大、能力不足、訓(xùn)練有素機(jī)組人員的匱乏和落后的基礎(chǔ)設(shè)施等問題，凸顯了通航企業(yè)應(yīng)對(duì)災(zāi)難時(shí)航空應(yīng)急救援能力的不足。

　　他還補(bǔ)充道，雅安地形在海拔3300米左右，很多救護(hù)集結(jié)的直升機(jī)絕大多數(shù)是沒有任何作用的，比如單發(fā)活塞式，飛到那個(gè)高度就很費(fèi)勁了。

　　兩架飛機(jī)市值約1.2億

　　去年同期，中航工業(yè)成飛與賽斯納合作，引進(jìn)成熟機(jī)型獎(jiǎng)狀君主、獎(jiǎng)狀維度在國(guó)內(nèi)組裝生產(chǎn)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)今年底將交付兩架組裝獎(jiǎng)狀君主飛機(jī)。此舉意味著全球最大的公務(wù)機(jī)制造商賽斯納公務(wù)機(jī)將實(shí)現(xiàn)“成都造”。對(duì)于這一合作的最新進(jìn)展，吳景奎表示：“今年我們已經(jīng)成立了2家合資企業(yè)，在石家莊生產(chǎn)‘大篷車’機(jī)型，在珠海生產(chǎn)另一款公務(wù)機(jī)，首架飛機(jī)預(yù)計(jì)在今年底或明年初交付，而與成飛的合作則要看國(guó)家統(tǒng)一的安排和中航工業(yè)的協(xié)調(diào)。”

　　吳景奎很看好四川的通航市場(chǎng)。“在上周舉辦的2013年ABACE亞洲公務(wù)機(jī)上，中國(guó)通用航空投資集團(tuán)四川翔云通用航空公司在現(xiàn)場(chǎng)敲定購(gòu)買2架飛機(jī)，一架為賽斯納通用飛機(jī)凱旋208，另一架為賽斯納公務(wù)機(jī)獎(jiǎng)狀XLS+。”雙方并沒有披露此次的交易金額，但這一訂單的確定，令賽斯納和吳景奎都感意外。據(jù)業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，兩架飛機(jī)的市場(chǎng)總價(jià)大概為1.2億元。

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