1998年B-2059入列國航機隊(管劍飛/攝)

　　2016年3月26日19時許，執行CA1314航班任務的國航B-2059號飛機在天際間漸漸清晰，在天空中留下了一道美麗的弧線，最終平穩降落在了北京首都國際機場。至此，國航B-2059的最后一次飛行任務圓滿完成。

國航B777-200機隊(管劍飛/攝)

　　時代見證

　　她是國航引進的第一架波音777-200型雙通道寬體機。從1998年10月28日入列直到今天，B-2059已在國航機隊服役18年，總飛行時間45812小時，完成起落19128架次，這在全球同類型機隊中名列第一位，創造了世界民航史上良好的安全紀錄。由B-2059及其后續引進的9架波音777-200飛機共同組成的國航波音777-200機隊，在國航的中、短程航線運營中曾發揮了非常重要作用，成為國航一個時期中的代表性機型。

　　B-2059是國航第一架波音777彩繪飛機(圖為2009年1月19日B-2059彩繪噴涂中)(管劍飛/攝)

　　在B-2059飛行的日志中，赫然記錄著“5.12”抗震救災、APEC會議運輸、利比亞撤僑、北京至臺北兩岸直航等多次重要運輸保障任務。在飛行的六千余個日子里，她伴隨并見證了國航機隊乃至中國民航的蓬勃發展與進步。在成功加入星空聯盟之際，國航曾歷時10個半月集中對這10架波音777-200飛機進行了客艙全方位升級改造，改裝后的飛機統一為三艙布局，即公務艙、豪華經濟艙和經濟艙，與星空聯盟其它公司波音777機型客艙布局達到一致，在全面提升國航客艙服務品質同時，也將國航帶入全新的市場領域。

　　以B-2059為代表的波音777-200機型曾經是國航一個時期中的代表性機型(余明/攝)

　　B-2059也是國航第一架波音777彩繪飛機。2009年，藍色與金黃色交織的祥云主題彩繪代替了她原有的白底藍條的國航傳統涂裝，穩重又不失鮮亮，讓人過目難忘，由此，她成為了國航機隊中為人熟知的“藍祥云”。更讓她令人矚目的是，借助互聯網發展的大潮，她還成為了國航機隊中最先實現空中WIFI功能的飛機之一，站在了時代發展的最前沿。

　　國航曾歷時10個半月集中對10架波音777-200飛機進行了客艙全方位升級改造，使之與星空聯盟其它公司波音777機型客艙布局達到一致(管劍飛/攝)

　　相伴成長

　　這是B-2059號飛機在國航的最后一班飛行任務，在航前準備區，CA1313/4執飛機組到來的時間似乎比平實更加早。執行此次航班任務的飛行機組分別是飛行總隊六大隊教員戴寧、楊鋒，以及副駕駛韓遠峰，和每一次航前一樣他們認真進行著每一項準備。然而巧合的是，戴寧和楊鋒都曾是18年前迎接B-2059回國入列的首飛機組成員。

　　翱翔天空的“藍祥云”，陪伴著一大批飛行人才實現了夢想(余明/攝)

　　“我們共同執行過一個又一個的航班，完成了一次又一次的起落，更陪伴著她從引進到退出!善始更要善終，這次我們要陪伴她完成最后一次完美巡演!”18年相守相伴，作為“藍祥云”在國航生涯的見證者，戴教員的話語間流露出留戀和不舍，從中你也能體會到那份嚴謹和責任。

　　與戴教員一同執行此次任務的楊鋒，是當年B-2059號飛機上培養的第一批副駕駛，接飛機那一年他只有24歲,如今42歲的他已經成為了B777機隊一名優秀的飛行教員，可以說B-2059號飛機承載了他的成長之路。國航B777-200機型執行過很多國內航線任務，起落數相對較多，還經常用于本場訓練，為飛行總隊機隊的訓練、人才培養做出了巨大的貢獻。翱翔天空的“藍祥云”，陪伴著一大批飛行人才實現了夢想。

　　B-2059是國航機隊中最先實現空中WIFI功能的飛機之一(余明/攝)

　　緣深情重

　　19點22分，M07機位，“藍祥云”在飛機地面引導員的指揮下，滑入機位。

　　“駕駛艙，您好!我是地面，飛機輪擋已擋好，請您松剎車，辛苦了!”

　　“飛機狀態很好，剎車已松，圓滿完成任務，大家辛苦!”

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　　揮別B-2059，國航筑夢續航(余明/攝)

　　守候在機位上迎候飛機的是Ameco北京基地長航程飛機分部波音科機務楊海光。今天正是他夜班，為了接B-2059飛機，白天他還特意理個發，刮干凈胡子，穿上了一件新工作服，提前來到了工作崗位上做好接機的準備，他是想用最飽滿的精神最后一次“接”她回家。

　　“我和她特有緣分，就像伙伴一樣。第一次朝覲包機駐外、第一次首航臺北跟班，我都與這架飛機同行相伴。”這是他與“藍翔云”特別的緣份。

　　“今天的航后工作越做心里越難受，以后就再也不能為她做點什么了。”當晚，楊海光和同事們按照工卡逐項為B-2059飛機執行了航后工作。27日凌晨3點，航后工作全部結束，楊海光戴著嶄新的白手套，莊重地為B-2059飛機關上了機艙門。

　　除了像戴寧、楊鋒、楊海光這些幾乎與B-2059“朝夕相伴”的“家人”們，B-2059還有著一群忠實的飛行愛好者“朋友”，他們親切地稱她為“水深”號，并對她有著深厚的感情，可以準確地說出“水深”號所經歷過的每一個里程碑式的事件。為了紀念B-2059的最后一次飛行，他們有的相約共同乘坐3月26日的CA1314航班，陪伴“水深”號完成最后一次飛行任務;有的專門從外地趕到北京，只為再多抓拍一些“水深”號的身影，用一張張精美的圖片，續寫“水深”號在飛友心中的傳奇。

　　筑夢續航

　　今年年內，包括B-2059在內的國航10架波音777-200飛機都將陸續退出。揮別B-2059，一個時代漸行漸遠，國航的發展也將開啟新的篇章。如今，在國航國際化發展戰略下，伴隨著國航航線網絡在六大洲的不斷延伸，國航的機隊結構也在逐步優化，更加環保、更加舒適、性能更強的新型飛機陸續被引進，國航不僅擁有著中國民航最大的寬體機隊，平均6.11年(2015年6月數據)的機齡數據也在不斷刷新，即便是在全球民航業范圍內，如此年輕的機隊機齡也屬前列，一系列變革正助推著國航運行品質的持續提升。

　　更令人期待的是，今年5月中國第一架全新波音787-9夢想客機即將入列國航機隊，全面接替波音777-200機型投入運營。更多的科技應用、更佳的經濟性能、更遠的續航能力、更舒適的客艙環境，波音787-9將為旅客帶來更加完美的飛行體驗。筑夢藍天，國航在新的時代筑夢續航。

　　為了迎接國內首架波音787-9夢想客機的到來，國航將圍繞“中國夢”這一主線，陸續開展包括“夢想”系列作品征集、飛機交付儀式、飛機入列儀式、首航體驗等系列活動，這里將有旅客的美好生活之夢、少年兒童的藍天翱翔之夢、飛行學員的職業發展之夢、民航從業者的民航強國之夢，最終匯聚成美好的“中國夢”。

　　目前，國航已經啟動了“筑夢成行”國航787-9專屬logo征集、787-9知音寶貝招募、787-9微夢想征集系列活動，活動優勝者不僅可以贏取包括目的地任選的國際經濟艙往返雙人套票、787-9飛機1:100定制模型、787-9專屬紀念品禮包等系列大獎，還有機會參加國航首架787-9客機的入列儀式和首航體驗活動，同時獲獎作品也會由國航通過不同的傳播渠道進行發布。

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