據(jù)外媒報道，對于美國航企來說，過去十年是一段動蕩的時期，但經過多年的整合，再加上非捆綁式票價等方面的創(chuàng)新，改善了航企的盈利能力。根據(jù)美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)關于今后20年美國航空業(yè)未來的最新預測報告，美國航空業(yè)的新結構將有助于實現(xiàn)今后整個行業(yè)的可持續(xù)增長。

　　這份報告題為“FAA航空航天預測：2016-2036財年”，為商業(yè)航空公司描繪了一幅強勁的基本面畫面，特別是前往美國的國際旅行已變得越來越受歡迎。雖然與過去幾年相比，國際動蕩很可能會導致美國航空業(yè)增長受限，但運力及需求增速預計在今后20年里將會連續(xù)地逐步增加。

　　報告預測：“今后20年里，美國航企客運量每年將平均增長2.1%，略高于2015年的預測值。全球經濟受到多項不利因素的沖擊，如油價下跌、俄羅斯與巴西的經濟衰退、其它新興經濟體的表現(xiàn)不一、中國經濟的‘硬著陸’、發(fā)達經濟體缺乏進一步刺激等。”

　　該報告中關于美國商業(yè)航空業(yè)有三大觀點：

　　1.行業(yè)整合已結束，因為已無進一步整合空間

　　報告聲稱，美國航空業(yè)的整體商業(yè)模式已經從“繁榮-崩潰”模式變成一種更加可持續(xù)性的模式，即每年出現(xiàn)小幅增長，而不是某一年實現(xiàn)巨大利潤。

　　由此產生的后果很可能是進一步的整合變得漸行漸遠。

　　報告解釋稱：“美國三大航企(美國航空、達美航空和美聯(lián)航)，再加上西南航空，它們的運力及客運量在2015財年占到美國航空業(yè)的76%以上。鑒于存在的巨大障礙，美國航空業(yè)進一步整合的意愿似乎寥寥。對于許多低成本航企來說，合并交易純粹的規(guī)模或與合并有關的財務風險數(shù)量，使得進一步的合并活動變得不太可能。”

　　2.2024年之后，支線航企將會有大的增長

　　FAA的報告預測，美國經濟在2019年出現(xiàn)衰退性下探之后將會變得更加強勁，屆時支線航企的客運量將會大幅增長。而國際旅行很可能會促進對干線航企的需求。

　　報告稱：“長期來看，美國航空業(yè)將充滿競爭并取得盈利，其特點為航空旅行需求不斷增長、票價增幅低于通脹，反映出美國經濟在長期不斷增長的形勢。”

　　3.除非再次出現(xiàn)全球金融崩潰，否則國際旅行將會迅猛增長

　　今后20年，拉美和中東、非洲以及歐洲飛往美國的旅客數(shù)量預計將會翻番。但是，低油價帶來的宏觀經濟疲軟可能會導致國際旅行增長低于預期。

　　報告最后指出：“雖然全球的金融狀況略有惡化，但油價下跌以及飛機效率提升導致票價變低，這增加了需求，至少短期是這樣。歷史上，低油價預示著全球經濟將會進一步疲軟，因此，未來旅行需求也會下滑，這是可能的。”

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