華爾街日報報道，油價低迷讓航空公司重新推出超長程航班，阿聯(lián)酋航空(UAE)上個月開始世界最長航班，從迪拜直飛新西蘭北部城市奧克蘭，航程達(dá)17個小時以上;新加坡航空也表示將重新推出直飛美國的超長程航班。

　　盡管飛行時數(shù)超級長，燃料耗費也大，但是仍在多年低檔徘徊的低油價讓航空公司決定執(zhí)行超長程飛行，而且新一代的飛機(jī)型大多都十分省油，乘客也因此多一個搭乘直達(dá)航班的選擇。

　　聯(lián)合航空(UAL)也已宣布會在6月推出新加坡至美國舊金山的直達(dá)航班，卡塔爾航空(QTR)則表示今年將推出卡達(dá)首都杜哈直飛奧克蘭，比阿聯(lián)酋的航班更長。

　　超長程航班為了要承載更多的機(jī)組員、飛機(jī)餐食以及足夠全程使用的燃料，機(jī)票價格自然也會隨著飛機(jī)的載重提高。

　　新加坡航空(SIA)先前曾飛過世界最長的航班，從新加坡到美國紐瓦克，但在2013年時因燃料價格過高而中止，不過新加坡航空去年曾表示，將用空中巴士A350機(jī)型，再推出超過18個小時的美國直達(dá)航班。

　　阿聯(lián)酋的超長程則是使用波音777-200LR，LR機(jī)型適合長途飛行，也是目前長程航班中最常見的機(jī)型。

　　有不少亞洲航空公司在面臨中東航空激烈的搶客競爭後，現(xiàn)在決定要用較小、較新的機(jī)型來直飛歐、美多城市航線;阿聯(lián)酋、卡達(dá)航空等因為較占地利，利用自家首都做為歐洲航線的轉(zhuǎn)運站，票價因此相對便宜。

　　新款飛機(jī)如空中客車A350和波音787可節(jié)省達(dá)2成的燃料使用，用作長途飛行的話可幫助航空公司提高飛機(jī)使用率(也就是一架飛機(jī)在一天中的飛行時數(shù))。

　　美國航班服務(wù)公司Radixx Internationa表示，“長程航班和成本節(jié)省有助亞洲航空爭取市占率。”不過是否能達(dá)到效率會是挑戰(zhàn)，且經(jīng)營超長程航班還是得看石油價格臉色。

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