大馬民航局(DCA)突然調漲費用，將對航空公司成本結構壓力，估計亞洲航空每年需額外負擔1.5億至1.8億令吉的成本，凈利或受沖擊。

　　根據媒體報道，大馬民航局計劃調漲數個航空費用，并表示自1970年以來，就未曾調整相關費用;其中，調漲幅度最顯著的是“空中飛行導航費用”(ANFC)，這是依據在大馬領空境內飛行旅程所計算，此外，也會根據飛機重量級別及每海里來計算。

　　安聯星展研究指出，對亞航而言，相關費用將從每海里25仙，漲至2.50令吉，至于亞航X，則從30仙，飆至3.00令吉。

　　在以往，這些費用僅占營運開銷不及1%，但經過調漲后，相信影響會更顯著。

　　分析員估算，亞航和亞航X在2016財年的成本對每公里機位(ASK)，將分別走高4%和1%。

　　“若民航局全面推行漲價，預計航空業者會至少把一部分的漲幅，通過調漲機票價格，轉嫁給消費者。”

　　不過，分析員認為，市場將能夠適應漲價之舉，因為競爭對手，如馬航和馬印航空(Malindo)，也會受航空費用高漲的影響而一并起價。

　　短期沖擊凈利 長期展望看俏

　　由于民航局調漲費用的舉動來得太突然，且調漲幅度甚大，因此分析員相信，航空業者料會建議與當局展開洽談，以緩和或放慢調漲潛在費用的步伐。

　　而另一個選擇，則是采取對應策略，如調漲機票、優化航班次數等。

　　若將整體影響納入預算，亞航和亞航X的目標價格，將被下修1至4%，分別至2.15令吉和16仙。

　　豐隆投行分析員估計，亞航2016及2017財年的凈利，料被沖擊10%和15%，并預見該股短期會出現劣勢，惟仍正面看待長期前景，主要是看好航空旅行人數增加、可持續收益、燃油成本低和令吉升值，均對該股有利。

　　分析員維持“買進”的投資評級和2.14令吉的目標價格。

　　閉市時，亞航以1.89令吉掛收，跌1仙或0.53%，成交量有2238萬9600股。

　　至于亞航X，則以30仙掛收，跌0.5仙或1.64%，全天有1720萬5300股易手。

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