4月11日，巴西航空工業公司攜旗下三款公務機參加2016亞洲公務航空會議及展覽會(ABACE)，分別為中型公務機萊格賽500，大型公務機萊格賽650和超大型公務機世襲1000E。巴航工業高級副總裁兼大中華區總裁關東元表示，中國的公務機消費者趨向成熟，愿意購買適合自己的飛機。

　　中國公務機機隊規模將達800架 占全球機隊12%

　　巴航工業大中華區公務機市場及產品戰略總監費爾南多介紹，中國公務機在最近的十年內呈現快速發展。根據Ascend數據顯示，2000年，大中華地區注冊公務機總數僅有35架，然而到2010年，公務機數量增長至140架，到2015年，機隊數量增至444架。

　　雖然2015年中國經濟的GDP增長率下調至6.9%，但是中國市場依然極具競爭力。世界億萬富豪排名前20城市，大中華區占據4席，并且富豪個數呈現增長態勢。因此，巴航工業預測在未來十年內，大中華區公務機機隊規模將達800架，市場總價值約為310億美元，占全球公務機市場的12%。

　　公務機購買趨于理性 中小型公務機開始受市場推崇

　　早前曾有報道指出，巴航工業輕型公務機飛鴻300憑借其全年70架交付量，連續3年榮登全球公務機交付量榜首。2015年12月9日，巴航工業向中國交付首架超輕型噴氣公務機飛鴻100E。對此，關東元表示中國的公務機消費者趨向成熟，愿意購買適合自己的飛機。

　　關東元稱，從2008年至2013年，中國公務機市場爆發發展熱潮。但中國客戶更傾向于大型超遠程公務機。然而隨著公務機消費者越來越成熟，更傾向于購買最適合自己的飛機。例如，如果客戶只在亞太區進行區域旅行，不經常進行跨洲際飛行，那么中小型公務機將成為首選，而且大型飛機對機場要求較高，起降成本較大，會造成額外資源浪費，如碳排放等。

　　“中小型公務機走俏，還得益于航企對飛行員培訓，”關東元在發布會上說。據費爾南多介紹，目前阿提哈德航空飛行學院確認訂購4架飛鴻100E，阿聯酋航空飛行學院和英國國防部飛行培訓系統分別訂購5架，芬蘭航空學院確認訂購2架，南航西奧飛行學院確認訂購1架，用于飛行員飛行培訓。

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