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　　為與“憤怒”的飛行員達成協議，法航提議降薪增加飛行時間保證飛行員收入。

　　4月11日，《華爾街日報》報道，為削減成本，增強自身競爭力，法國航空公司(Air France)向該公司飛行員做出了一項降薪提議，旨在結束雙方持續數月的關于削減成本的談判。

　　法國航空首席執行官Frederic Gagey在接受媒體采訪時表示：“公司要求飛行員接受更低的時薪，并將飛行時間增加5%-10%，以保證飛行員的平均收入不會降低。”

　　另外，Frederic Gagey還表示，在增加飛行時間的同時，法航方面還會以較慢的速度給飛行員加薪。針對這一提議，飛行員工會方面將在5月2日之前給出答復。

　　民航資源網此前報道，法航飛行員的薪資在業內處于較高水平。例如法航一位波音777的飛行員的年薪為27萬歐元(約合198.26萬元人民幣)，德國漢莎航空飛行員的年薪則為21萬歐元(約合154.20萬元人民幣)，同樣英國航空飛行員為20萬歐元(約合146.86萬元人民幣)。

　　去年10月，法國航空提出一系列舉措計劃未來三年每年削減1.7億歐元(約合12.48億元人民幣)支出。其中包括削減2900個工作崗位，關閉至亞洲的長途航線，以及取消對波音787的訂單，將該型號飛機數量削減至93架。

　　空乘人員和地勤人員接受了削減成本的提議，而飛行員方面則沒有接受這一提議，并組織了抗議活動，活動中法航兩名高管的上衣被扯掉，其中一人被迫翻過圍欄才得以脫身，同時造成多人受傷。

　　飛行員抗議罷工還曾給法航帶來嚴重損失。2014年法航希望加快旗下廉價航空泛航航空(Transavia)的發展，而飛行員擔心廉價航空部門的擴張會致其失去工作崗位，在當年9月連續罷工兩周。

　　法國航空公司發布盈利預警聲明稱，2014年罷工對全年營利造成的損失可能高達5億歐元(約合36.71億元人民幣)，其中罷工直接損失預計高達3.2億歐元(約合23.49億元人民幣)，而罷工對公司機票預訂的影響更加難以估算。

　　另外，罷工延緩了旗下廉價航空Transavia在歐洲地區的擴展。法航前CEO de Juins曾表示，如果法國航空抓住機遇，現在在歐洲已經有幾個基地了。

　　他還表示：“法國航空必須實現重組，以在短途航班上實現與廉價航空公司的競爭，并且在長途航班上抵擋來自海灣地區阿聯酋航空等的競爭壓力，保持自己的市場份額。”

　　相比之前的直接裁員提議，法國航空這次雖然降低了飛行員的時薪，但同時表示將增加雇員。其表示，到2020年法國航空將增加聘用超過600名飛行員，其中2016年增加聘用50人。考慮到預期離職率，飛行員數量將從目前的3600名增加至3900名。

　　2015年受油價大跌和旅客數量增加影響，法國航空實現了自2010年以來的首次盈利。

　　法國航空公司(Air France)簡稱法航，總部位于法國巴黎戴高樂國際機場。成立于1933年，在2004年5月收購荷蘭皇家航空公司，組成法國航空-荷蘭皇家航空集團(Air France-KLM)。

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