東航集團(tuán)貫徹黨中央、國務(wù)院、國資委的決策，將提質(zhì)增效工作定為今年工作任務(wù)的重中之重，積極推動(dòng)有關(guān)改革部署及時(shí)落地。在綜合分析、科學(xué)謀劃的基礎(chǔ)上，東航集團(tuán)自我加壓、精準(zhǔn)發(fā)力，決定將2016年度預(yù)算利潤從70億元上調(diào)至75億元，比原定計(jì)劃增長8%，實(shí)現(xiàn)同比增長19%，為央企提質(zhì)增效作出民航企業(yè)的貢獻(xiàn)。

　　增長從何而來?分析東航集團(tuán)全力攻堅(jiān)的進(jìn)程，人們會(huì)發(fā)現(xiàn)，在油價(jià)高低、出行市場整體冷暖等航企利潤長期依賴的“資源紅利”之外，東航的增長重心已轉(zhuǎn)向不斷探索、創(chuàng)造“創(chuàng)新紅利”。

　　創(chuàng)新入口集成　移動(dòng)端銷售同比增十倍

　　2015年底~2016年初，監(jiān)管部門頻出重拳，治理訂票平臺亂象。而要實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)機(jī)票入口的優(yōu)勝劣汰，除了懲處不誠信的商家外，航企自身能否提供給力的產(chǎn)品也是關(guān)鍵要素。此時(shí)，東航交出了令人欣喜的答卷——

　　自今年第一季度以來，東航電商平臺的直銷呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，移動(dòng)端日均機(jī)票銷售額突破2000萬元，比2015年增長10倍;日均訂單數(shù)突破3萬單，最高峰值達(dá)到5萬單。

　　移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)入口是未來商業(yè)模式競爭中最關(guān)鍵、最白熱化的戰(zhàn)場之一。東航電商的持續(xù)發(fā)力，既為消費(fèi)者提供了可靠的選擇，從而助力市場凈化，更為民航企業(yè)擺脫被采購、被集成的角色，贏得市場主動(dòng)，探索了可行的商業(yè)模式，堪稱經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的雙贏。據(jù)預(yù)測，依托強(qiáng)有力的自身直銷入口導(dǎo)流，東航今年全年直銷比例將超過40%，銷售代理費(fèi)有望控制在客運(yùn)收入的2%以內(nèi)。通過大力推進(jìn)“提直降代”，東航僅全年節(jié)省代理費(fèi)支出一項(xiàng)，即有望省下7億元。

　　在打造自主入口的同時(shí)，東航也絲毫沒有放松與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)尋求合作、實(shí)現(xiàn)入口共贏的機(jī)會(huì)。

　　4月21日，東航集團(tuán)與國內(nèi)旅游電商攜程旅行網(wǎng)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。雙方將在低成本出行、IT服務(wù)、電子商務(wù)、旅游產(chǎn)品、技術(shù)對接、業(yè)務(wù)整合、國際機(jī)票銷售、運(yùn)價(jià)搜索展示、平臺供應(yīng)商管理等多方面深度合作。攜程同時(shí)承諾，以自有資金人民幣30億元參與認(rèn)購東航股份非公開發(fā)行的A股股票，并有意愿在此次公開發(fā)行后將持股比例提高到10%。民航央企與電商民企聯(lián)手“混改”的標(biāo)志性資本合作案例，由此“開跑”。

　　創(chuàng)新發(fā)展路徑　以全球視野優(yōu)化企業(yè)資源

　　4月25日，短短半天時(shí)間，東航迪士尼彩繪飛機(jī)的發(fā)布，迅速成為自媒體上最熱門的話題。其實(shí)，東航與迪士尼這個(gè)全球文娛、旅游巨頭的合作早已布局。2014年，東航成為首家與華特迪士尼公司簽約全球合作框架的公共運(yùn)輸類公司。當(dāng)年5月，東航網(wǎng)站迪士尼專區(qū)上線，東航成為業(yè)內(nèi)首家在網(wǎng)站開設(shè)迪士尼專區(qū)的航空公司。

　　發(fā)布彩繪飛機(jī)的同時(shí)，東航與上海迪士尼度假區(qū)也相約戰(zhàn)略聯(lián)盟合作，東航獲得上海迪士尼門票的銷售權(quán)和上海迪士尼度假區(qū)內(nèi)的航空運(yùn)輸企業(yè)獨(dú)家品牌展示權(quán)，雙方還計(jì)劃推動(dòng)航空、旅游等打包產(chǎn)品的銷售合作;今后，上海迪士尼兩家主題酒店的客房電話上，也會(huì)設(shè)置一鍵直通東航的按鈕。

　　據(jù)預(yù)測，上海迪士尼開園后，每年可為民航多創(chuàng)造300萬~400萬人次的客流量，而東航有望贏得其中約一半的份額。東航的這份信心，正是來自廣泛深入的未雨綢繆。

　　對于東航來說，選擇與產(chǎn)業(yè)鏈上有效互補(bǔ)的全球知名企業(yè)合作，迪士尼并不是唯一案例。

　　引入美國達(dá)美航空入股東航股份、深入推進(jìn)與達(dá)美在中美航線上的聯(lián)動(dòng)，與澳航在中澳航線上全面合作，通過天合聯(lián)盟平臺與法荷航等航企在中歐航線上打造豐富的產(chǎn)品……近年來，東航在多個(gè)洲際航線市場上的國際化布局落子頻頻。

　　除了聚光燈下的市場合作，東航以全球視野優(yōu)化企業(yè)資源配置的努力，更已經(jīng)滲入了管理運(yùn)營的各個(gè)環(huán)節(jié)。

　　在東航看來，實(shí)現(xiàn)全球范圍的資源配置，無論從提升企業(yè)效益、服務(wù)經(jīng)濟(jì)大局的發(fā)展維度，還是從響應(yīng)國家號召、按照“走出去”戰(zhàn)略參與全球競爭的責(zé)任維度，作為民航央企，都是義不容辭的國家隊(duì)和主力軍。

　　一年多之前，東航國際融資租賃有限公司揭牌成立，成為上海自貿(mào)區(qū)第一家擁有航空產(chǎn)業(yè)背景的融資租賃公司。利用國際金融市場和金融工具，東航租賃的首筆業(yè)務(wù)，就使東航機(jī)隊(duì)在增購14架客機(jī)時(shí)節(jié)約融資成本約1300萬美元。

　　為了在2016年進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效，東航又已提出一系列利用全球資源助力企業(yè)運(yùn)營的舉措：在“一帶一路”沿線區(qū)域，增加運(yùn)力投放;積極發(fā)展與國外航空公司的合作，開展航材共享工作，持續(xù)優(yōu)化現(xiàn)有航材庫存，不斷發(fā)展航材國際銷售;調(diào)整債務(wù)結(jié)構(gòu)，梳理具備提前還款條件的美元融資項(xiàng)目，選擇適當(dāng)市場時(shí)機(jī)購匯置換，同時(shí)拓寬融資渠道、降低融資成本，繼續(xù)開展境外發(fā)債和境外銀團(tuán)融資。此外，東航也將加大外籍飛行員的引進(jìn)力度。

　　提高中轉(zhuǎn)效率   打造樞紐航線網(wǎng)絡(luò)見成效

　　2015年底，上海浦東國際機(jī)場為東航“度身定制”的T1航站樓不停航改造工程宣告竣工，其新中轉(zhuǎn)廳即將全面投入使用。經(jīng)過這輪改造，浦東T1中轉(zhuǎn)廳面積超過4000平方米，為改造前的近4倍。比起規(guī)模擴(kuò)大，改造更重要的價(jià)值在于，竣工后的中轉(zhuǎn)廳進(jìn)一步契合東航樞紐中轉(zhuǎn)產(chǎn)品和聯(lián)檢單位所需，顯著減少了中轉(zhuǎn)旅客的步行距離和手續(xù)，大大提升航班中轉(zhuǎn)、特別是國內(nèi)國際和國際國際互轉(zhuǎn)的效率。

　　隨著中國游客走向全球的腳步越來越密集，中國民航企業(yè)的國際航線產(chǎn)品進(jìn)入了一個(gè)顯著的上升通道，也恰可對沖高鐵帶來的國內(nèi)市場壓力。東航作為一家機(jī)隊(duì)規(guī)模排名全球前十的大型航企，打造樞紐型航線網(wǎng)絡(luò)勢在必然，主動(dòng)溝通主基地機(jī)場、營造最便利旅客的樞紐服務(wù)，便成為了企業(yè)上下的共識。

　　一組統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)折射出了東航市場開拓的步伐和對浦東機(jī)場樞紐建設(shè)的重要性。東航在浦東機(jī)場的中轉(zhuǎn)人數(shù)從2011年的115.5萬人次增長為2015年的240多萬人次，年均增幅19.4%，2015年更是同比增長28.3%，相當(dāng)于其在浦東出發(fā)旅客總量的25%。這些中轉(zhuǎn)旅客中，與國際屬性相關(guān)的業(yè)務(wù)占到中轉(zhuǎn)量的88.64%。今年東航更是緊緊把握大眾旅游、出境游持續(xù)升溫的利好，先后開通了上海到布里斯班、芝加哥航線，并即將開通上海至馬德里、布拉格、阿姆斯特丹、圣彼得堡航線。

　　隨著中轉(zhuǎn)基礎(chǔ)設(shè)施的大大改進(jìn)，樞紐航線網(wǎng)絡(luò)日趨完備，東航進(jìn)一步的成長商機(jī)引人遐想。今年一季度，“開門紅”便已經(jīng)如約而至：東航三大樞紐中，上海兩場中轉(zhuǎn)同比增長42.1%，昆明增長9.43%，西安增長33.05%。

　　主動(dòng)擔(dān)當(dāng)激發(fā)活力   夯實(shí)“提質(zhì)增效”基礎(chǔ)

　　如果說，多方面的持續(xù)布局，體現(xiàn)了東航在提質(zhì)增效上的一以貫之;那么，在國資委不久前提出今年相關(guān)工作部署后的第一時(shí)間，東航及時(shí)落實(shí)的雷厲風(fēng)行，則展示了民航央企的大局意識、責(zé)任感和執(zhí)行力。

　　2月29日，國資委召開中央企業(yè)提質(zhì)增效攻堅(jiān)戰(zhàn)動(dòng)員會(huì)，貫徹黨中央、國務(wù)院關(guān)于穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、促改革、惠民生、防風(fēng)險(xiǎn)各項(xiàng)工作部署，對打好提質(zhì)增效攻堅(jiān)戰(zhàn)進(jìn)行了總動(dòng)員。東航集團(tuán)總經(jīng)理劉紹勇在視頻會(huì)后，立即就學(xué)習(xí)會(huì)議精神、打好提質(zhì)增效攻堅(jiān)戰(zhàn)提出了要求：全集團(tuán)要主動(dòng)調(diào)整今年的任務(wù)指標(biāo)，一步步、一級級、一件件地抓好落實(shí)。當(dāng)天下午，東航集團(tuán)就迅速召開會(huì)議，研究制定2016年度提質(zhì)增效工作方案。

　　短短幾周內(nèi)，東航已成立由“一把手”掛帥的提質(zhì)增效工作領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)籌推進(jìn)各項(xiàng)工作，同時(shí)要求下屬各級企業(yè)成立相應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，量化具體目標(biāo)，細(xì)化工作措施，把握關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，明確路線圖、時(shí)間表，嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任。

　　今年一季度，東航集團(tuán)已安全飛行48.2萬小時(shí)，20.6萬架次，運(yùn)輸旅客2462.3萬人次，分別同比增長11.3%、10.1%和12.3%，營收和利潤也實(shí)現(xiàn)增長。與此同時(shí)，東航在IT建設(shè)、客運(yùn)轉(zhuǎn)型、物流轉(zhuǎn)型、低成本航空戰(zhàn)略方面都實(shí)現(xiàn)了不同程度的增長。東航2016“提質(zhì)增效”的攻堅(jiān)戰(zhàn)，正在創(chuàng)新紅利的釋放中穩(wěn)步前行。

責(zé)編：xwxw