據(jù)緬甸媒體報道，近年來，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，民航業(yè)也有了長足的進步。然而，由于市場競爭日趨激烈，加之自身經(jīng)營方面的原因，盡管燃油價格持續(xù)走低，海外游客顯著增加，民航市場需求火爆，但是緬甸本土的航空企業(yè)依然舉步維艱，困難重重。

　　緬甸酒店旅游部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，到訪緬甸的國外游客數(shù)，2010年約80萬人，2015年增至468萬人。2014年緬甸本土的航空公司銷售額總計為11.4億美元。截止到2016年3月，國土面積不大的緬甸有11家航空公司在運營，其中，有2家航空公司運營國際航線。

　　緬甸曼德勒航空前首席執(zhí)行官(CEO)指出，受國土面積所限，緬甸國內(nèi)的航空市場，除了首都內(nèi)比都、最大城市仰光、南部曼德勒3大城市外，還有蒲甘、赫霍等為數(shù)不多的旅游城市。各航空公司之間重復運營的航線較多，經(jīng)營戰(zhàn)略也大多相似。各航空公司機隊數(shù)量有限，大都投入旅客較多的城市航線運營，很少能看到有在航線設置等方面具有獨特運營方式的航空企業(yè)。

　　受市場激烈競爭的影響，曼德勒航空開始嘗試投入2架巴西航空工業(yè)公司制造的噴氣客機運營國內(nèi)遠程航線。該航空公司一名高管表示，其他航空公司機隊的主力為螺旋槳飛機。而旅客出行考慮時間，最佳的感覺是選乘噴氣式客機，機票價格高一些也能接受。為了提高公司的運營效益，公司機隊有必要再增加5架噴氣式客機。

　　這種情況，不僅限于曼德勒航空。為了今后的發(fā)展，其他本土航空公司也都有擴大機隊規(guī)模和更新機隊的計劃。不過，大規(guī)模的資金籌措成為瓶頸。專家分析稱，緬甸航空市場至今尚未形成一套完善有效的資金籌措體制。

　　專家指出，緬甸本土的航空公司，多為單獨或由少數(shù)投資商出資而設立，對航空市場缺乏科學而明確的分析和以及經(jīng)營上的激情，也沒有金融機構(gòu)作后盾，全依賴于航空公司所有者有限的資金在維持經(jīng)營。

　　緬甸酒店旅游部預計稱，未來到訪緬甸的國外游客數(shù)將會持續(xù)增長，到2020年將突破700萬人。為了應對急劇擴大的市場，緬甸的航空企業(yè)除了要與本土的同行競爭，還要面對外國同行參與蛋糕的分割。市場形勢嚴峻，任重而道遠。緬甸本土航空公司的經(jīng)營觀念需要變革，經(jīng)營方式也需要改變。能否在這一大潮中站穩(wěn)腳跟并有所發(fā)展，尚有待于時間的考驗。(編譯自《富士產(chǎn)經(jīng)商報》4.20)

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