國際航空運輸協會(IATA，以下簡稱“國際航協”)4月份針對航空公司首席財務官(CFO)和航空貨運負責人進行的季度調查結果顯示，較低的行業投入成本和愈發激烈的競爭對航空運輸業收益造成下行壓力，航空業利潤增長將放緩。70%的受訪者表示，2016年第一季度航空客運收益同比下降，且這一受訪者比例為過去6年以來的最高值。調查結果顯示，未來12個月，客運收益還將進一步下降。

　　由于對未來成本削減的預期降低，航空業收益面臨著下行壓力，未來一年對航空業盈利進一步增長的預期已明顯放緩。由于全球貿易增長持續疲軟，航空貨運自2015年年初以來出現放緩，但航空客運和貨運的長期增長預期依然向好。較低的投入成本和更激烈的競爭對客運收益帶來下行壓力，運力的持續增長將繼續對未來一年的貨運收益也將造成較大影響。半數受訪者表示，2016年第一季度，貨運收益同比下降。4月份的調查結果顯示，未來12個月，貨運收益或將進一步走低，而預計貨運收益在未來一年將保持不變或進一步走低的受訪者比例共計93%。

　　盈利

　　4月份，針對航空公司首席財務官和貨運負責人的調查顯示，2016年第一季度全球航空公司利潤同比進一步增長。近52%的受訪者表示，2016年第一季度利潤率同比有所上升，不足39%的受訪者表示，第一季度利潤率同比出現下滑。

　　放眼未來，盡管航空業盈利能力總體水平依然樂觀，但最新結果顯示，只有少數受訪者預計航空業利潤率可在2015年基礎上繼續走高，反映了收益增長所面臨的下行壓力。不足42%的受訪者預計未來12個月航空業利潤率將持續走高，認為利潤率將保持不變的受訪者比例約為33.33%。

　　需求增長

　　近62%的受訪者表示，2016年第一季度，客運量同比保持增長，而只有不足10%的受訪者表示客運量出現下滑。絕大多數受訪者預計，客運需求將在未來12個月內增加，部分原因是由于人們對中國經濟硬著陸的悲觀與擔憂已減輕。

　　超過四分之一的受訪者表示，2016年第一季度貨運量同比低于2015年第一季度，部分原因是由于美國西海岸港口在2015年第一季度業務中斷所致。全球貿易依然疲弱，嚴重影響了人們對未來增長的預期。盡管貨運市場在未來12個月內的表現依然樂觀，但在過去的5個季度以來一直呈下滑之勢，且目前處于2011年4月以來的最低水平。

　　投入成本

　　超過三分之二的受訪者表示，2016年第一季度的運營成本有所下滑，與原油價格的表現一致。航油價格約占航空業總成本的三分之一，航油價格在2016年第一季度同比下降了39%。

　　燃油價格在本季度調查開始前的數周內回升，預計投入成本在未來12個月內將進一步走低的受訪者比例下降至不足39%。由于燃油套期保值和匯率的影響，投入成本依然有望在未來12個月內繼續下降。

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