由于燃油成本降低，這推動新加坡航空公司(SIA)第四季凈利激增超過四倍至2億2400萬元(新幣，下同)，全年凈利也大增119%至8億零400萬元。

　　董事會建議派發(fā)每股35分的終期股息，全年股息每股45分，比上財年的每股22分多出一倍。

　　新航昨天傍晚公布截至今年3月底的業(yè)績，由于乘客和貨運收入疲軟，第四季營收下跌4%至37億零900萬元，但燃油成本下降使得營運盈利大增66%至1億5300萬元。

　　集團第四季的開支減少6.1%，其中凈燃油成本節(jié)省3億6100萬元，勝安航空(Silk Air)和酷航(Scoot)的運能擴展使得其他營運成本有所上揚。

　　此外，新航貨運公司(SIA Cargo)于第四季獲得一筆1億1700萬元的競爭罰款退款，因此集團其他非營運項目收入高達(dá)9360萬元。

　　酷航和虎航轉(zhuǎn)虧為盈

　　以集團旗下各公司的表現(xiàn)來看，只有新航貨運第四季蒙受4000萬元的營運虧損，收益率同比減少15.5%。新航、新航工程和勝安的凈利都取得增長，酷航和虎航(Tiger Airways)則雙雙轉(zhuǎn)虧為盈。

　　全年表現(xiàn)方面，集團的營運盈利上揚66%至6億8100萬元，來自長期投資的股息收益大增1億零200萬元，而來自聯(lián)營公司的虧損減少了1億1800萬元。營收則減少2%至152億2800萬元，因為乘客和貨運收入減少，不過航空公司子公司的收入更高。乘客和貨運收益率都比去年有所下滑。

　　集團指出，主要市場的營運環(huán)境面對挑戰(zhàn)，因為經(jīng)濟活動疲軟，以及運能快速增長。

　　新航說，空中客車A350客機的加入將增強集團的航線網(wǎng)絡(luò)競爭力，改善營運效率，并有機會開辟更多長途航線。

　　新航于今年3月迎來第一架A350客機，并于本周一(9日)首飛阿姆斯特丹，之后于7月開辟到德國杜塞爾多夫(Dusseldorf)的航線。A350客機的成本效率高，據(jù)空中客車稱可節(jié)省25%的燃油成本，新航每趟航班的盈利空間會更大。

　　鑒于目前的燃油價格波動，集團繼續(xù)進(jìn)行燃油對沖。本財年集團已經(jīng)對沖了第一季度所須燃油的42%，加權(quán)平均價格為每桶87美元。

　　馬來亞銀行駐吉隆坡的航空業(yè)分析師莫星阿茲(Mohshin Aziz)指出，新航面對中東航空公司的競爭，為了要填滿更多座位得犧牲收益率，打折賣機票來應(yīng)對。

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