土耳其航空正在以“不可思議的速度”迅速擴張中。

　　數(shù)據(jù)顯示，土航是全球飛行目的地國家最多的航空公司，飛往115個國家，全球目的地超過288個，包括239個國際目的地和49個國內(nèi)目的地。土航機隊擁有311架飛機。

　　2005年，土航客運量是1400萬，到了2015年，該公司客運量增加至6100多萬。今年，土航計劃再引進30多架新飛機，開拓多個全球新航點，客運量的目標(biāo)是7200萬。土耳其航空計劃到2023年旅客運輸量達(dá)到1.2億人次，飛機數(shù)量超過450架。

　　主打“中轉(zhuǎn)牌”

　　去年，土航盈利16.9億美元，是2014年盈利額8.45億美元的將近一倍，也是該公司歷史上首次盈利額超過10億美元。

　　“中轉(zhuǎn)戰(zhàn)略對于我們?nèi)ツ甑挠�利至關(guān)重要。伊斯坦布爾這個轉(zhuǎn)機港具有天然的地理優(yōu)勢，歷史上是橫跨亞歐非的東羅馬帝國，拜占庭，奧斯曼帝國的帝都，歷來是世界經(jīng)濟，文化交流中心，也是亞歐非的一個中間點。從伊斯坦布爾出發(fā)飛行距離三個小時內(nèi)，可以覆蓋50個國家，50個國家就意味著50個國家的首都，單從外交途徑上和一些公務(wù)出差上，伊斯坦布爾是一個非常便利的中轉(zhuǎn)點。”土航中國北方區(qū)總經(jīng)理奧斯曼?塔哈?古巨客(Osman Taha Kucuk)在接受本報記者獨家專訪時表示。

　　而對很多自由行，或是個人的小家庭式的旅游等出行者來說，土航完善的航線網(wǎng)絡(luò)，覆蓋了很多國家的許多城市，可以直飛到一些歐洲“偏冷門”的目的地，例如土航在意大利有10個目的地，法國7個目的地，德國15個目的地，這都是非常方便的，可以不用走回頭路。

　　正是鑒于伊斯坦布爾良好的地理優(yōu)勢，土航近年來在全球迅速擴張，不斷開通新航點。僅2015年一年，土航就開了23個目的地。

　　“”我們在北美有10個目的地，南美有4個，歐洲有110個，中東有34個，非洲有48個，亞洲有34個，今年已經(jīng)開通了克羅地亞的杜布羅尼克和巴拿馬的波哥大，還將開通一些全球新航點。隨著我們不斷增加全球新目的地，土航的航線網(wǎng)絡(luò)逐步完善，再加上伊斯坦布爾機場便利轉(zhuǎn)機的優(yōu)勢，這些因素促成了客運量的迅猛增長，對我們的盈利直接產(chǎn)生積極影響。” 古巨客表示。

　　他透露，在伊斯坦布爾阿特圖爾克機場，土航的市場份額是75%。土航今年客運量的目標(biāo)是7200萬，這其中轉(zhuǎn)機乘客可能要達(dá)到32%以上。

　　除了中轉(zhuǎn)外，低油價和年輕的機隊也對土航的盈利“功不可沒”。據(jù)古巨客介紹，土航機齡為6.9年，現(xiàn)在是歐洲機齡最年輕的公司。

　　未來，土耳其航空仍將持續(xù)快速發(fā)展，土耳其新機場正在如火似荼的修建，預(yù)計會在2018年的上半年交付運營。屆時這個新機場將成為全球最大的機場，一期工程完成后，年客運能力將達(dá)到9000萬人次，土航將全部搬遷到這個新機場。“我們計劃到2022年，就是土耳其共和國建國100周年之前，要把機隊增加到430架飛機，所以有一個更大的機場來說是必須的。”

　　對中國“二線城市”很有興趣

　　正在快速擴張的土航，對于中國市場的發(fā)展也有著明晰的規(guī)劃。

　　“中國是一個很大的市場，中國跟全球的貿(mào)易緊密相連，很多航空公司都開通了直飛航線，對航空業(yè)來說是一個競爭非常激烈的市場。” 古巨客表示。

　　現(xiàn)在，在中國市場，土耳其航空運營北京、上海、廣州直飛伊斯坦布爾的航線，均由波音777-300 ER客機執(zhí)飛，商務(wù)艙和經(jīng)濟艙分別配置49個和300個座椅。

　　近來，由于整體世界經(jīng)濟的下滑和中國經(jīng)濟增速的放緩，再加上恐怖主義的影響，古巨客坦承，中國航線的客座率整體略有所下滑，尤其航空公司主要盈利來源的商務(wù)艙客座率下滑得比經(jīng)濟艙快，但他認(rèn)為，這只是暫時性的現(xiàn)象。

　　“中國目前是世界經(jīng)濟的一個核心板塊，經(jīng)濟增速放緩只是暫時性的經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，中國經(jīng)濟一旦恢復(fù)過來，希望是非常大的。當(dāng)然，作為世界經(jīng)濟的一個核心板塊，中國擁有巨大的貿(mào)易量，不管是旅游還是投資商務(wù)，還是有很多人士愿意來中國，這是一個巨大的市場。而且，我們的客座率仍然是比較高的，我們的下滑相對市場整體的下滑而言，還是比較小的。” 古巨客指出。

　　隨著中國公民出境游增長日益迅猛，但中國一線城市北上廣機場航班時刻卻越來越緊張，一些外航開始將目光投向了中國的二線城市。對此，土航也不例外。

　　“我們非常迫切地想開通直飛中國的一些二線城市航線，我們一直都在緊密地配合中土之間的貿(mào)易發(fā)展關(guān)系，會在正確的時間在中國的二線城市開航。” 古巨客透露。

　　對于，成都、昆明、杭州、西安、重慶，這些外航比較感興趣的熱門二線城市，土航內(nèi)部相關(guān)部門也在研究。但是土航對于何時開通二線城市直飛航線沒有明確的時間表，因為中土之間的航權(quán)協(xié)議是21班，目前已經(jīng)全部滿額。接下來要看就是兩國民航管理部門再接觸，對航權(quán)進行商談之后才會做出進一步計劃。

　　在中國市場尋找合作伙伴方面，土航和國航同屬星空聯(lián)盟成員航空公司。在北京、上海、廣州直飛伊斯坦布爾航線，土航都與國航開展了代碼共享合作。因為同屬星空聯(lián)盟，兩家航企的乘客可以互相積分，通過積分來享受相關(guān)的服務(wù)。此外，土航使用的是國航的地面服務(wù)和機場休息室，目前雙方都很滿意，會在將來加深進一步合作。

　　提供更多中國本土服務(wù)

　　要想提高在中國市場的地位，土航認(rèn)為，提供更多的本土服務(wù)必不可少。

　　“中國是世界經(jīng)濟的晴雨表，對航空業(yè)來說也是非常敏感的區(qū)域，我們不斷地在更新，追蹤各方面的信息，以便在銷售和運營中做出相應(yīng)的調(diào)整。如果只是按傳統(tǒng)的一些方式和其他國際標(biāo)準(zhǔn)，在中國是難以生存的，必須要根據(jù)中國實際國情和實際的市場情況做出調(diào)整，因地制宜去適應(yīng)這個市場。” 古巨客表示。

　　為此，土航上個月根據(jù)中國旅客味蕾要求，推出了全新的機上中式菜單。此外，土航還會在今年推出中文服務(wù)網(wǎng)站，中文呼叫中心和增加中國籍的乘務(wù)員。

　　隨著包括微信、微博之類的社交媒體日益盛行，越來越多的外航推出營銷的微信公眾號和微博，拉近與中國旅客的距離，滿足中國市場需求。

　　“我們很清楚在中國市場上微信的占有率和使用率。我們在近期會跟一家公司合作，該公司會專門負(fù)責(zé)國際的社交媒體，專業(yè)地去做這個事情，會覆蓋中國市場上所有社交媒體，這是土耳其航空公司在中國本土化的落地工作的一部分。”古巨客透露。

　　“我們在伊斯坦布爾最大的轉(zhuǎn)機港的優(yōu)勢，內(nèi)部的企業(yè)文化和完善的航線網(wǎng)絡(luò)，都需要通過中國客人能接受的方式去介紹給他們。因為只有觸碰到旅客的心，才能觸碰到這個市場。” 古巨客最后指出。

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