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　　受益于油價持續走低，航線運營效率穩步提升，2016年全球航空運輸業又將迎來豐收年。

　　6月2日，國際航空運輸協會(IATA)預計，2016年全球航空運輸業的凈利潤將提升至394億美元，這比去年12月該機構作出的預測值363億美元，高出8.5%。

　　國際航空運輸協會理事長兼首席執行官湯彥麟稱，上調航空運輸業2016年凈利潤平均值的原因主要在于2016年平均每桶石油價格預期由原來的50美元降低至45美元。

　　在具體的區域航空中，北美市場的盈利狀況亮眼。國際航協預計，2016年全球航空運輸業394億美元的凈利潤中，北美市場的凈利潤將達到229億美元，占到全球凈利潤的一半還多。而其他區域，亞太地區的凈利潤為78億美元，歐洲為75億美元，而非洲航空公司將虧損5億美元，2015年這一虧損額為7億美元。IATA認為，該地區航空公司收益將繼續受到來自長途運輸競爭和基礎設施匱乏等因素的制約。

　　湯彥麟認為，航空公司在盈利能力上仍有改進提升的空間。他表示：“星巴克每銷售100美元的咖啡，可賺取11美元的利潤，而航空公司只能從100美元的銷售額中賺取5.6美元。我們并不是妒忌星巴克的盈利能力，只是航空公司還有進一步提升改進的空間。”

　　雖然國際航協對2016年的全球航空業的盈利狀況持樂觀態度，但全球航空業仍面臨挑戰。

　　首先是機票價格持續走低。《經濟參考報》分析稱，亞洲和中東航空公司旅客數量增加，第一季度全球客運量同比增7%，但航空票價降低，截至4月全球航空票價平均下降4%，美國國內航班方面平均票價更是一年多未上漲。

　　第二是油價上漲帶來的成本增加。不過，IATA首席分析師Brian Pearce指出，雖然油價仍保持在每桶50美元以下的歷史低位，但是相較于今年早些時候每桶33美元的最低位，油價持續走高。此外，由于監管機構考慮讓航空公司為二氧化碳排放埋單，或將成為又一成本不利因素。

　　此外，據民航資源網報道，湯彥麟還認為，稅負問題依舊在很大程度上阻礙著航空運輸業的增長與發展。他以英國為例，英國政府在2015年依靠航空旅客稅(APD)征收了31.2億英鎊。但是，普華永道(PwC)曾預估取消這一稅費能為英國經濟帶來價值180億英鎊的好處。同時，作為英國的鄰居，愛爾蘭在2014年就徹底廢除了離境稅，而今航空運輸業在那里蓬勃發展。

　　此外，國際航協還分享了其他數據。2016年，平均往返機票價(不包括附加費和各項稅費)預計將達到366美元，與1995年的水平相比下滑了62%(經通脹因素調整后)，客運量預計將達到38億人次。直飛城市組已達到18243組。

　　另外，新飛機的投資是改進燃油效率的主要驅動因素。2016年，航空公司預計將交付近1900架全新飛機，總價值超過1900億美元，約一半新飛機將取代燃油效率低下的老舊飛機。

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