民航資源網(wǎng)2016年6月16日消息：據(jù)Skift報(bào)道，從今年10月23日開始，新加坡航空將使用253座的空客A350-900飛機(jī)開通舊金山-新加坡直飛航線。

　　根據(jù)原先計(jì)劃，在2018年之前，新加坡航空是不打算重啟直飛美國(guó)航線的，要等它接收了空客最新寬體機(jī)A350的遠(yuǎn)程特別版本之后，才會(huì)考慮恢復(fù)這一航線。但競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手美聯(lián)航于6月1日開通了舊金山-新加坡直飛航線，這一舉動(dòng)顯然迫使新加坡航空將計(jì)劃提前。舊金山-新加坡直飛航線全程達(dá)8446英里，它是世界上距離最長(zhǎng)的航線之一，只有少數(shù)幾款飛機(jī)的航程能夠滿足這條航線的要求。

　　有趣的是，無論是新加坡航空的A350，還是美聯(lián)航的波音787-9，都不是執(zhí)飛這條航線的最佳選擇。在頂頭風(fēng)最強(qiáng)的冬季，A350和波音787-9在滿載旅客和貨物的情況下，其航程能力均無法滿足舊金山-新加坡直飛航線要求。不過，飛機(jī)在不滿載的情況下，它們可以飛得更遠(yuǎn)，新加坡航空與美聯(lián)航均已表示它們?cè)诙�季不�?huì)將飛機(jī)上的所有座位票都售完，這樣飛機(jī)航程就不是問題了，它們也就能夠做到這條航線的全年運(yùn)營(yíng)。

　　新加坡航空很可能會(huì)更傾向于將美國(guó)的直飛城市選在洛杉磯或紐約，因?yàn)檫@些城市對(duì)直飛航線的需求是最大的。它已經(jīng)表示，一旦它接收了A350飛機(jī)的遠(yuǎn)程版本，它就會(huì)在兩年內(nèi)開通這兩個(gè)美國(guó)城市的直飛航線。但舊金山比紐約、洛杉磯更靠近東南亞，在飛機(jī)航程能力有所不足的情況下，選擇舊金山作為直飛美國(guó)的門戶，更符合邏輯。

　　新加坡航空與美聯(lián)航均為星空聯(lián)盟成員，但它們也是激烈的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，它們都認(rèn)為美國(guó)-新加坡航線對(duì)自身利益至關(guān)重要。

　　此前，新加坡航空曾運(yùn)營(yíng)過從紐瓦克和洛杉磯直飛新加坡的航線，但它在2013年停飛了這兩條航線。當(dāng)時(shí)，新加坡航空使用的機(jī)型是非常耗油的空客A340，飛機(jī)只有100個(gè)座位，采用全商務(wù)艙布局。當(dāng)油價(jià)上漲后，新加坡航空運(yùn)營(yíng)這兩條航線面臨困難。

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