王峰辦公室的書架上碼著不少文史哲的書籍

 　　一身筆挺的西裝,精心打理過(guò)的發(fā)型,再戴副墨鏡,這就是山航廈門分公司總經(jīng)理王峰的“標(biāo)配”。王峰的“標(biāo)簽”可謂多樣化,除了“山航廈門分公司總經(jīng)理”這一重身份,他還是資深飛行員,曾參與籌建華夏航空公司;他擅長(zhǎng)詩(shī)歌創(chuàng)作,是有名的“空中詩(shī)人”;他酷愛(ài)習(xí)武,散打、跆拳道樣樣精通;他還是個(gè)“文藝青年”,喜歡搖滾,自己寫歌自己唱……總之,王峰是個(gè)有魅力有活力的人,他用自己的行動(dòng)詮釋了民航人永遠(yuǎn)年輕。

　　做“fashion”的飛行員 與CRJ200感情最深

　　1973年出生的王峰有著很長(zhǎng)的民航人履歷:歷任山航飛行大隊(duì)SAAB中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng),飛行部副總經(jīng)理兼飛行三大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)。2005-2011年參與籌建華夏航空公司,任副總經(jīng)理兼總飛行師。資深機(jī)長(zhǎng),累計(jì)飛行一萬(wàn)五千多小時(shí),曾多次執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)人專機(jī)和包機(jī)飛行任務(wù)。2014年6月起,任山東航空股份有限公司廈門分公司總經(jīng)理。

王峰和女兒感情很好

　　濃眉大眼的王峰非常注意個(gè)人形象,看上去要比實(shí)際年齡年輕得多。空軍出身的他比起大多數(shù)部隊(duì)出身飛行員的嚴(yán)肅、刻板,他更愿意自己“fashion”(時(shí)尚)一些。“‘fashion’是我的生活態(tài)度,但并不代表不細(xì)致。畢竟飛行員是一個(gè)神圣的職業(yè),飛行安全是一門科學(xué)。說(shuō)到底飛行員也是駕駛員,只是遇到的情況會(huì)比普通駕駛員更多、更復(fù)雜,只有做好每一個(gè)步驟,才能完成好每一次的飛行,保障每一位乘客的安全。”王峰對(duì)記者如此解釋專業(yè)和時(shí)尚并無(wú)矛盾。

　　進(jìn)入民航業(yè)后,王峰執(zhí)飛過(guò)很多飛機(jī)機(jī)型,從最初的SAAB340到CRJ200再到波音,經(jīng)過(guò)機(jī)型改裝訓(xùn)練的他,操控起不同的機(jī)型都得心應(yīng)手。令很多人意外的是,對(duì)他來(lái)說(shuō)感情最深的機(jī)型,不是最初的SAAB,也不是最新的波音,而是CRJ200。對(duì)此他坦言:“與空客、波音等客機(jī)相比,CRJ200體形相對(duì)較小。因?yàn)槭侵Ь�飛機(jī),飛行時(shí)間短,飛行高度控制在4000米到5000米,飛行時(shí)受氣流擾動(dòng)較大,對(duì)飛行員的操作要求也就更高。”王峰說(shuō)。

　　兩次駕駛CRJ200的經(jīng)歷讓他記憶尤深。2006年青藏鐵路剪彩儀式時(shí),他執(zhí)飛CRJ200護(hù)送胡錦濤總書記一行人前往格爾木火車站站臺(tái)參加剪彩儀式。作為專機(jī)組副機(jī)的責(zé)任機(jī)長(zhǎng),在風(fēng)沙顛簸、跑道簡(jiǎn)陋的環(huán)境下,他駕駛飛機(jī)從北京出發(fā),經(jīng)蘭州飛往格爾木,最終圓滿完成這次飛行任務(wù),“護(hù)送領(lǐng)導(dǎo)人的包機(jī)任務(wù)對(duì)每一個(gè)飛行員來(lái)說(shuō),都是一種榮耀。但不管飛機(jī)上有沒(méi)有領(lǐng)導(dǎo)人,飛行員都應(yīng)該保持飛行時(shí)的謹(jǐn)慎心態(tài)。”

　　王峰回憶,華夏航空公司在貴陽(yáng)建立初期只有一架飛機(jī),就是CRJ200,大家都十分愛(ài)惜這架飛機(jī)。2006年9月25日,華夏航空公司CRJ200首次執(zhí)飛,最開始主要是飛貴州境內(nèi)貴陽(yáng)到黎平、興義、銅仁等支線航線。作為中國(guó)首批CRJ200商用運(yùn)輸機(jī)長(zhǎng),他當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)CRJ200飛機(jī)的首次執(zhí)飛。他至今難忘那天目睹的畫面——2006年9月25日,他從貴陽(yáng)飛往黎平機(jī)場(chǎng)。“飛機(jī)降落黎平機(jī)場(chǎng)時(shí),從駕駛艙望出去,老百姓們都聚集在機(jī)場(chǎng)周圍的山頭,像開大會(huì)一樣,滿山密密麻麻都是人,大家都是來(lái)看飛機(jī)長(zhǎng)啥樣的。”有些年輕人為了孝敬父母,甚至把家里的羊和豬賣掉,就為了買兩張機(jī)票讓父母體驗(yàn)坐飛機(jī)的感覺(jué)。老百姓的淳樸和孝道讓他感觸很深。

　　執(zhí)掌年輕分公司 把握管理和飛行平衡

　　眾所周知,山航“大三角”戰(zhàn)略里,東南沿海是很重要的一角。王峰自2014年6月起擔(dān)任山航廈門分公司總經(jīng)理一職。作為山航眾分公司中最年輕的總經(jīng)理,他始終認(rèn)為,從發(fā)展的眼光看,廈門是一個(gè)年輕的城市,資源前瞻性很強(qiáng)。

　　今年8月11日,廈門航空有限公司董事長(zhǎng)車尚輪一行到山航廈門分公司交流工作并座談,王峰和山航廈門分公司其他領(lǐng)導(dǎo)參加了座談會(huì)。作為廈門本地起家的航空公司,廈門航空已有31年的發(fā)展歷程,此次座談會(huì)上,廈航董事長(zhǎng)車尚輪提出了雙方是競(jìng)和的關(guān)系。王峰贊賞廈門航空先進(jìn)的管理理念和高品質(zhì)的服務(wù)理念已成為行業(yè)標(biāo)桿,值得山航廈門分公司對(duì)標(biāo)學(xué)習(xí),也表達(dá)了未來(lái)與廈門航空進(jìn)一步合作的期望,以推進(jìn)雙方互利共贏,共同推動(dòng)廈門乃至海西地區(qū)民航業(yè)的發(fā)展。王峰認(rèn)為,山航要在廈門真正扎根,借助文化的力量方能影響深遠(yuǎn)。“山航在廈門發(fā)展,不可能丟掉山東文化,也不可能一成不變。尋找契合點(diǎn),樹立特色,融入到本地市民生活中去。”

　　山航廈門分公司近年來(lái)的平穩(wěn)快速發(fā)展、與廈航的友好共存是有目共睹的,王峰在其中起到了統(tǒng)攬全局的作用。作為機(jī)長(zhǎng)兼山航廈門分公司總經(jīng)理,多年的飛行經(jīng)驗(yàn)使得王峰管理起團(tuán)隊(duì)來(lái)更有針對(duì)性。“飛行和管理,其實(shí)有很強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性,說(shuō)到底都是團(tuán)隊(duì)合作。在管理中,我最重視安全。因?yàn)橛幸痪�飛行的經(jīng)驗(yàn),在飛行工作中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題,我都能總結(jié)出來(lái)用于管理,這可以說(shuō)是我的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。”除了飛行安全,作為分公司的管理者,王峰還需要抓好市場(chǎng)導(dǎo)向,發(fā)現(xiàn)未來(lái)的商業(yè)模式,把握整體布局、航線構(gòu)架、成本節(jié)約等。王峰說(shuō),作為機(jī)長(zhǎng),他有機(jī)長(zhǎng)的責(zé)任,作為管理者也有管理者的職責(zé)。他一直致力于平衡兩種身份,合理安排時(shí)間分配,為山航廈門分公司、為每一位山航員工、為自己變得更加優(yōu)秀而努力。

　　文武雙全 浪漫的“空中詩(shī)人”

　　飛行工作單調(diào)嚴(yán)謹(jǐn),管理工作嚴(yán)肅細(xì)致,這并不是王峰生活的全部。閑暇的時(shí)候,王峰是同事心目中的“文人雅士”。平時(shí)看書廣博,辦公室中摞滿了厚厚的書籍,哲學(xué)、歷史、國(guó)學(xué)均有涉獵的他,最喜歡古典文學(xué)和詩(shī)歌散文。感性的王峰常常觸景生情,有感而發(fā)。

　　工作之余,王峰對(duì)寫詩(shī)情有獨(dú)鐘,創(chuàng)作了不少作品。他的散文詩(shī)集有《三萬(wàn)英尺》、《睡在溪邊的魚》等,其詩(shī)作《海島》曾在CCTV4《中華情·詩(shī)意海滄》欄目播出。“我的飛行工作非常單純,也見過(guò)許多國(guó)家的藍(lán)天綠地,有時(shí)候感覺(jué)很奇妙,很多感慨涌上心頭,恨不能立馬拿筆記下來(lái)。”王峰筆下的詩(shī)歌,題材多涉及愛(ài)國(guó)愛(ài)家的情懷、生活中的正能量,還有飛上藍(lán)天的感慨。

　　除了能文,王峰還能武,身體素質(zhì)也非常好。他生在武術(shù)之鄉(xiāng)菏澤,六七歲時(shí)便開始習(xí)武,跆拳道、散打都很擅長(zhǎng),曾參加業(yè)余訓(xùn)練及比賽,至今保持鍛煉,可以做單手俯臥撐、二指俯臥撐。已經(jīng)42歲的他,參加公司的短跑比賽仍能名列前茅。

　　王峰還很喜歡唱歌,他是一個(gè)“搖滾迷”,汪峰、迪克牛仔的歌是他的最愛(ài)。在聽歌之余,他也會(huì)自己寫歌,浪漫的基因在他身上表現(xiàn)得淋漓盡致。

責(zé)編：xwxw