這幾天，小編朋友圈被這張圖刷屏了，很多人問我，這是不是借助VR(虛擬現(xiàn)實(shí))技術(shù)實(shí)現(xiàn)的。

　　作為技術(shù)控，小編告訴你，這不是PS，這不是VR，這是“藍(lán)精靈”技術(shù)團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難完成的廈航首次包機(jī)涂裝項(xiàng)目。

　　9月22日至24日，2016騰訊全球合作伙伴大會(huì)(Tencent Global Partner Conference，英文縮寫TGPC)在福州舉行，該飛機(jī)噴涂是騰訊公司參會(huì)的包機(jī)。

　　有技術(shù)圖有真相：

　　9月5日，“白鷺”與“企鵝”牽手成功，確定機(jī)身噴涂等合作方案。

　　在公司副總經(jīng)理蔡城堡的親自布置下，公司總工程師兼飛機(jī)維修工程部總經(jīng)理湯建其親自掛帥，成立機(jī)務(wù)包機(jī)方案執(zhí)行小組。

　　由于時(shí)間緊迫，任務(wù)繁重，飛機(jī)維修工程部副總經(jīng)理兼生產(chǎn)經(jīng)理?xiàng)钴娂纯陶偌�部門制定詳細(xì)方案，優(yōu)中選優(yōu)，最終挑出性能優(yōu)異的B-1707飛機(jī)執(zhí)行該任務(wù)。

　　各個(gè)部門第一時(shí)間行動(dòng)起來，精細(xì)分工，環(huán)環(huán)緊扣。質(zhì)量部著手準(zhǔn)備公司行文及手冊(cè)、報(bào)批局方材料，工程部負(fù)責(zé)對(duì)接設(shè)計(jì)施工圖紙、制定技術(shù)文件、下發(fā)工程指令，生產(chǎn)計(jì)劃部對(duì)該飛機(jī)后續(xù)航班調(diào)配、機(jī)庫機(jī)位進(jìn)行協(xié)調(diào)，航空器材部訂購航材并層層篩選技術(shù)廠家。

　　時(shí)值中秋前夕，為了使報(bào)送材料盡快通過局方審批，“藍(lán)精靈”利用周末時(shí)間加班加點(diǎn)。9月13日，“藍(lán)精靈”攜帶審批材料趕赴北京，審核-修改-審核-修改-審核，花了一天時(shí)間“火速”通過局方審批，此時(shí)遠(yuǎn)在深圳的廠家立即根據(jù)施工圖紙制作貼紙。

　　中秋期間，臺(tái)風(fēng)“莫蘭蒂”肆虐廈門，給“藍(lán)精靈”方案執(zhí)行小組又帶來不小的挑戰(zhàn)。恰逢災(zāi)后恢復(fù)生產(chǎn)，基地雙C檢維護(hù)，飛機(jī)維修工程部主動(dòng)調(diào)整維修計(jì)劃。19日傍晚，技術(shù)廠家派出的資深工程師攜帶航材進(jìn)場指導(dǎo)施工。

　　等下，這不是傳說中的貼膜嗎?NO NO NO，看似簡單的“貼膜”，實(shí)際上是一項(xiàng)“黑科技”：

　　- 采用波音最先進(jìn)最安全的航空材質(zhì)

　　- 機(jī)身中部涂裝區(qū)域長度近9米，高近1米

　　- 在飛機(jī)機(jī)身外部施工

　　- 機(jī)身清潔度有嚴(yán)格的要求

　　- 貼后需靜置12小時(shí)

　　- 貼后12小時(shí)內(nèi)對(duì)溫度濕度均有要求

　　- 迎風(fēng)面需貼邊強(qiáng)化處理

　　- 去除貼膜需使用特殊清洗材料

　　涂裝工作從飛機(jī)停場后開始，為了確保安全，航線維修部進(jìn)行了更為精密的航后維護(hù)工作，基地維修部“藍(lán)精靈”派出技術(shù)人員配合施工，一來學(xué)習(xí)技術(shù)要點(diǎn)，二來嚴(yán)控梯架磕碰飛機(jī)。

　　為了確保萬無一失，原本不需要封邊的非迎風(fēng)面部位，“藍(lán)精靈”也將其封邊。“看似簡單”的工作，僅前區(qū)的涂裝就耗費(fèi)了3個(gè)多小時(shí)，整架飛機(jī)的涂裝工作一直到了凌晨才結(jié)束。

　　9月21日12:00，這架特殊的廈航飛機(jī)滿載騰訊公司管理人員安全平穩(wěn)降落在福州機(jī)場。飛機(jī)的機(jī)身廈航LOGO與“2016騰訊全球合作伙伴大會(huì)”字樣格外顯眼。

　　公司總經(jīng)理車尚輪常說，關(guān)關(guān)難過關(guān)關(guān)過，事事難成事事成。隨著包機(jī)飛機(jī)完美落地，這個(gè)凝聚大家心血汗水的項(xiàng)目終于取得圓滿成功，“藍(lán)精靈”以“工匠精神”體現(xiàn)著機(jī)務(wù)人別樣的“真情服務(wù)”。

責(zé)編：xwxw