“一家三口”飛行世家。

　　李貴山夫婦。

　　李貴山是東航的五星機長，擁有16000小時的飛行時間。

　　一家三口常年飛，日子聚少離多，但依然甜蜜如初。

　　子承父業(yè)，李貴山的兒子成了東航最年輕新機長。

　　大眾網(wǎng)青島11月7日訊(記者 蔣甜 通訊員 李陽)一個家庭里，有兩個飛行機長、一個乘務(wù)長。近日，大眾網(wǎng)記者采訪到了他們一家的傳奇故事，在外界看來神秘而光鮮的飛行員家庭，背后卻有常人難以承受的辛苦。父親李貴山是東航的五星機長，擁有16000小時的飛行時間。母親賈志梅是70年代的空姐，兒子李司晨是88年的新機長，剛剛實現(xiàn)單飛。一家三口常年飛，日子聚少離多，但依然甜蜜如初。

　　40年前“萬里挑一” 他倆被選中當(dāng)空姐和飛行員

　　40年前，機會貧瘠而夢想充溢的年代。民航蘭州管理局面向社會招飛行員和乘務(wù)員，萬里挑一的遴選在全國展開。誰都不知道機會意味著什么，但對于追夢藍天的少男少女，這個機會千載難逢。

　　1976年底，在天津，剛滿15歲的賈志梅，根正苗紅，青春靚麗。“第一次來我們學(xué)校招生的時候我放學(xué)回家了，其實已經(jīng)招了一個，但因為政審不合格又重新招，全校15歲到17歲的學(xué)生總共百余個，就只要一個女兵。”已經(jīng)退休的賈志梅回憶起年少的故事，“當(dāng)時并不知道，這次遴選會帶來啥。”經(jīng)歷面試、考試、體檢和政審，她成了最幸運的唯一一個。“知道自己選上了，走在大街上，都能感覺別人投來的羨慕眼光。”已經(jīng)是40年前的往事，賈志梅回憶起來，眼神兒里依然是自豪滿滿。

　　同一年，在山西。16歲的李貴山經(jīng)歷一場萬里挑一的遴選，山西滑翔學(xué)校從全省幾十萬15歲—17歲學(xué)生中挑選了80個學(xué)員，在山西滑翔學(xué)校的第二年，也就是1977年底，原空軍第十四航校(現(xiàn)位于四川廣漢的中國民航飛行學(xué)院)來學(xué)校選拔飛行員苗子。接近400人的學(xué)生里面，李貴山脫穎而出，成為最終的佼佼者。

　　“選拔前一天，我打排球扭傷了腳，根本參加不了體檢，當(dāng)時就想不可能有機會了。但身為班長，每天照常要帶傷帶隊練操、拉歌，這些點滴表現(xiàn)都被來招飛的人看在眼里，他們在體檢最后一天給了我機會。”

　　李貴山憑借過硬的身體條件和優(yōu)秀的表現(xiàn)，脫穎而出，順利被錄取成為空軍第十四航校飛機駕駛專業(yè)的一名學(xué)員。就這樣，賈志梅和李貴山，豆蔻年華的他們，憑借自身優(yōu)質(zhì)的資質(zhì)，抓住了令眾人艷羨的機會，圓了眾多少男少女的夢想。但接到錄取通知的那一刻，除了興奮和激動，她們都有一種對未來未可知的懵懂。

　　“李貴山，你越飛越高，離家也越來越遠了……”得到消息后，李貴山在山西滑翔學(xué)校的教導(dǎo)員跟他說了這句話。當(dāng)時，李貴山年少志高，擲地有聲地跟教導(dǎo)員說：“男兒有志在四方，離家遠怕啥!”而教導(dǎo)員的話一點沒錯，此后的李貴山的人生離家越來越遠，人生也越飛越高。他輾轉(zhuǎn)國內(nèi)蘭州、西安、南京、安徽、山東，從普通飛行員一直成為五星機長，從基層崗位一步步晉升為東航高層管理者。

　　結(jié)婚30年有20多年都在異地

　　萬里挑一的空姐和機長，在各自的崗位綻放光彩。一個年輕靚麗，一個英俊瀟灑。情竇初開，青春萌動，帥哥靚女漸漸走到了一起。

　　“我們對彼此都印象深刻，后來經(jīng)人介紹就開始了戀愛。”賈志梅說。1986年，倆人走到了一塊結(jié)成了連理。從此，兩人開始了聚少離多的兩地生活。結(jié)婚后的李貴山也開啟了事業(yè)的快車道，從西北航空公司中隊長到東航山東分公司總經(jīng)理，從基層一步一個腳印走上領(lǐng)導(dǎo)崗位。

　　“20多年時間，家里根本就指望不上他。懷孕5個多月還飛航班，一直到兒子出生兩個月多，他才回來見到孩子。”可從賈志梅口中，并沒有聽到埋怨，更多的是理解。都在飛行系統(tǒng)里面工作，都知道這個工作的不易。

　　2006年，賈志梅從西安調(diào)到青島，原本以為可以結(jié)束兩地分居，可李貴山又被調(diào)到了安徽。直到2016年初，李貴山再次調(diào)回青島，他倆才終于在一個城市生活，而賈志梅也在這一年光榮退休。

　　碰不到面交流全靠留“紙條”

　　兩個都是“飛人”狀態(tài)，有時候航班不一致經(jīng)常會十天半個月見不到面，80年代沒有電話也沒有手機，怎么溝通?——留紙條。

　　“我飛航班的時候，就給他留個紙條，寫下家里需要添置些啥，需要他做哪些事。等我回來的時候，紙條下面就寫著他交待的事情。”賈志梅介紹。而這樣的情況一直到有了BP機、后來是手機。但雙方都在飛行，怕打擾對方，很多時候就“連問也不問了。”照顧家庭的責(zé)任更多就落在了賈志梅的身上，兒子從一出生就由她帶在身邊，雖然周邊的很多“雙飛”家庭都把孩子送回老家，而她卻堅持自己帶。“三歲不到就放全托，周末休息回家的時候，他會央求我們下次能早點接他，別讓他總是最后一個被接走。”賈志梅有時候覺得心酸。“我們飛航班根本沒法保證按時上下班，只能委屈孩子了。但這也從小培養(yǎng)了他自理能力，學(xué)習(xí)生活從小自己安排。”

　　據(jù)介紹，東航內(nèi)部有很多雙飛家庭，一旦休息，飛行員會抓緊時間跟家人團聚，由于平時常在外飛行，飛行員接觸朋友時間少，所以出現(xiàn)不少“雙飛家庭”。航空公司有不少雙飛家庭，即丈夫是飛行員，妻子是乘務(wù)員，在東航山東分公司就有6對這樣的家庭。

　　13000小時飛行煉成五星機長

　　賈志梅提供了家庭大后方的強力支持，讓李貴山解除了后顧之憂。積累了13000多小時的飛行，他煉成了一個“五星機長”。東航對成為機長后須安全飛行累計達到13000小時才能被評定為“五星機長”。從飛行學(xué)員成長為機長最快也需要經(jīng)過5-6年的飛行時間，按照常規(guī)年飛行量計算，若要成為五星機長，需25年的安全飛行經(jīng)歷。

　　2012年7月1日，中國東方航空公司經(jīng)過前期大量調(diào)研和意見征詢，正式制定并下發(fā)了《星級飛行人員考評和薪酬方案》(以下簡稱《方案》)。東航相關(guān)部門根據(jù)方案中的安全運行、飛行品質(zhì)、作風(fēng)紀(jì)律、服務(wù)等評審維度，對全體飛行人員進行了星級評定，確定將安全飛行超過13000小時的361名機長評聘為五星機長。

　　子承父業(yè)成了東航最年輕新機長

　　耳濡目染，他們的兒子如今也成了機長。28歲的李司晨，目前是東航最年輕的機長之一。

　　“走上這條路，其實還是因為叛逆。”李思晨的答案出乎意料，但又是很典型的80后個性。“考大學(xué)時我上的中國民航大學(xué)，學(xué)的是飛機動力工程，而不是開飛機。”當(dāng)時他不想走入大家都認為的順理成章的路，“就想不一樣。”而父母也尊重了他的選擇。李貴山在兒子高考的時候，壓根兒就不想讓兒子做飛行員。“因為飛行員標(biāo)準(zhǔn)太高，也太辛苦、太難、太累，有時候也受委屈。而且，這個工作也很有風(fēng)險，不舍得讓兒子做這一行。”

　　但大學(xué)畢業(yè)那年，李貴山帶著兒子去飛了一次模擬機，他的飛行天賦嶄露頭角，模擬機工作人員對于他第一次飛“很難相信。”而李司晨也仔細想了一想自己的職業(yè)道路，“第一直覺，還是想去試一試，感覺開飛機很有成就感。”家庭熏陶、飛行天賦再加上他的努力勤奮，一年的美國飛行學(xué)習(xí)后，他順利進入了東航無錫公司。“12年8月份開始跟著飛，很快積累了2700小時的飛行時間，然后經(jīng)歷了四次飛行評審。2016年年初開始放單飛，我承認，自己飛行4年能夠單飛，這個時間在東航屬于很快的。”李司晨說。

　　一家人聚少離多，出生自雙飛家庭，可李司晨卻并未感覺缺少關(guān)愛。“爸爸從小在我眼中就是榜樣的存在，而媽媽也不像其他常見的母親，沒有嘮叨也沒有抱怨。她總在我的面前說爸爸的各種辛苦和不容易。從小扎根在心里，就是爸爸很拼。”李司晨也覺得自己很幸運。“幾乎見不到爸媽吵架，他們也十分民主，盡量讓我自己做決定，也尊重我的選擇。”李司晨從小就理解爸媽工作。攝影師給他們拍照時，母親賈志梅回憶說，上次拍全家福時，李司晨還要在懷里抱著呢，一家人根本沒有機會聚在一起拍張全家福。

　　2016年，東航股份公司正式和青島市政府簽訂了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，開啟了籌建東方航空青島有限公司的前期準(zhǔn)備工作。2015年底青島膠東新機場的開工建設(shè)為分公司十三五末期以及今后20年的發(fā)展繪就了宏偉的藍圖。

　　這幅藍圖，需要幾代飛行人不懈努力去繪就，需要無數(shù)個飛行家庭背后默默的付出和風(fēng)險。同樣需要接力棒不斷傳下去，不忘初心，繼續(xù)前行，萬水千山，開創(chuàng)最美的中國民航事業(yè)。

責(zé)編：xwxw