圖：南航新疆分公司飛行員

　　截至目前，南方航空新疆分公司已經安全飛行了60多年，為了能夠延續這份國內獨一無二的安全成績，550多名飛行員爭分奪秒學技術、爭先恐后練本領、爭先創優比作風，憑借著精湛技術和優秀作風，成為南航新疆分公司實現安全目標的中流砥柱。

　　爭當定海神針的70后教員

　　1977年出生的飛行教員江華參加工作時，波音757飛機剛剛落戶新疆。現如今，這名有著17年飛行經驗的“老”機長，已經駕駛波音757飛機安全飛行了超過14000小時。和很多70后飛行員一樣，江華是一名工作作風細致嚴謹，有著很強組織紀律觀、企業榮譽感和工作責任感的老黨員和飛行教員，成了波音757機型飛行隊伍中的骨干之一。

　　要說年輕副駕們最“怕”誰，那一定是飛行教員了。飛行教員不僅要承擔大量飛行任務，還要帶領副駕駛打磨飛行技術。龔亞東是江華帶飛的第五個徒弟，今年10月他順利通過考核，也成為了一名757機長。提起自己的帶飛師傅，龔亞東滿是佩服：“每次飛行不管航程長短、旅客多少，江教員都會按照運行規范，認真執行操作程序。我在工作中出了問題，他總是會不留情面立刻明確指出，同時又把近二十年的飛行經驗毫無保留地傳授給我。江教員不僅是我技術上的導師，也是飛行作風上的導師。”

　　五年來，江華一共帶了6個徒弟，目前已經全部放單，其中5人已經成長為757機長。對于帶徒弟，江華有著自己的理解：“教授學員，打牢基礎是培訓階段最重要的工作。而帶飛教學的時候，通過言傳身教，用自己掌握的技術和知識說話，學員信服我的技術水平和工作態度，他們才會把我的要求記到心里。”

　　在南航新疆飛行隊伍中，151名70后飛行員中有125人兼任教員，占到南航新疆分公司飛行教員總數的60%。在他們當中，有十幾年做公益的新疆維吾爾自治區民族團結進步優秀共產黨員、新疆維吾爾自治區第九次代表大會黨員代表王震;也有南航股份公司優秀黨員韓勇、南航集團勞動模范劉國瑞。如今，70后已是飛行隊伍中的技術骨干，也是教員隊伍的主力，更是傳承優良技術作風的定海神針。

　　圖：南航新疆分公司70后機長教員江華(左一)調機飛行任務現場。

　　爭搶肩挑重擔的80后機長

　　對于南航新疆的80后機長張新博來說，波音737客機在他的職業生涯中扮演著非常重要的角色，從1993年南航新疆分公司引進第一架B737飛機開始，目前執管的B737系列飛機數量已經超過了30架。在新疆，B737飛機除了杜尚別等幾個長航線外，均可直飛抵達，且大小機場一般都具有相應的保障資質，成了南航在疆執行航班任務的主力機型。

　　新疆地域廣博，航線結構復雜，作為主力機型的機長，在張新博的任務清單中，通宵航班和駐外航班數不勝數。張新博在2015年飛行了900多小時，其中國際飛行時長占了四分之一，在外地過夜近150天，國際過夜天數超過40天。近半年時間在外地過夜。

　　在近十年的工作當中，張新博唯一一次請假，是為了自己的兒子。張機長的愛人是一名乘務長，是一個典型的民航雙飛家庭。今年兩歲的兒子正是活潑調皮的時候，老父母為了兩人能安心飛行，從老家來到新疆幫忙帶孩子。去年年中，母親回老家照顧長輩，小孩不巧又患了中耳炎，想到父親一個人醫院家里兩頭跑，張機長第一次請了一周長假，這也是孩子出生后，他第一次在孩子生病時陪伴身邊。

　　由于技術精湛作風過硬，充分發揮了骨干機長的模范帶頭作用，張新博在2014年，被評為分公司十佳機長。目前在南航新疆飛行隊伍中，80后飛行員有243名，除了張新博，南航十大杰出青年趙彬、連續兩年榮獲十佳副駕駛稱號的樓宸辰都是80后中的優秀代表。進入職業發展關鍵時期的他們，其中三分之一已經聘為機長，將工作和生活的雙重責任穩穩地抗在肩上，成為企業創新發展的中堅力量。

　　圖：B737機長張新博

　　爭做后起之秀的90后小飛

　　出生于1991年的閆鵬飛自2014年從飛行學院畢業后，懷著對藍天的向往，加入南航大家庭，經過訓練和跟班飛行，2015年4月，閆鵬飛成為一名E190機型副駕駛，開始執行航班任務。

　　年初的冬季運行，新疆出現連續降雪、大霧天氣，給飛行安全造成較大壓力，閆鵬飛也迎來飛行生涯中的第一次大考驗。這一天閆鵬飛執飛的航班因為天氣原因，從克拉瑪依返航烏魯木齊，天氣好轉后繼續執行烏魯木齊至伊寧航班。滑行、起飛、巡航一切順利，可到了下降階段，由于跑道能見度太低，飛行教員趙文輝決定復飛。看出閆鵬飛稍顯緊張，趙機長安慰說不用著急，按照操作程序一步步來。閆鵬飛回憶說，那次復飛像是完全打開了通往新世界的大門，讓他明白了飛行其實需要面對很多突發情況和挑戰，刻苦學習之余也更加喜歡飛行。

　　到今年十一月，閆鵬飛在副駕駛的崗位上已經安全飛行1600小時，成為一名B等級的副駕駛。“飛行回來，機長拍拍我的肩膀說小伙子飛得不錯!這樣的肯定能驅散一天的勞累。”閆鵬飛說，“我努力學習，爭取四年成為一名合格的機長!”

　　E190飛機是南航新疆分公司針對疆內短途航線，引進的一種支線客機，執飛這一機型的飛行員們，往往一天之內會完成數個起降，飛行強度很大，但成長速度也因此更快。思想開放、個性獨立、渴望得到認可的90后小飛們，身上少了獨生子女怕苦畏難得嬌氣，多了幾分在起降中成長的歷練。他們跟著機長的步伐，一步一個腳印，把小型客機飛得有滋有味。

　　2016年收官在即，南航新疆分公司的安全飛行記錄也即將翻開新的一頁。每個年齡段的飛行員，身上都有著屬于他們自己的個性特點。作為安全責任的直接承擔者，一批批以黨員為代表的優秀飛行員，將安全文化代代傳承了下來，而無處不在的“爭”，則折射出他們對飛行事業的熱愛，對飛行安全的不懈追求，扎根新疆、奉獻新疆的決心，并推動著他們向更高的安全目標不斷攀登。

　　圖：E190副駕駛閆鵬飛

責編：xwxw