圖：為了拓展旗下廉價(jià)航空業(yè)務(wù) 漢莎航空全資控股布魯塞爾航空

　　據(jù)彭博社報(bào)道，漢莎航空將全資控股布魯塞爾航空以擴(kuò)大旗下廉價(jià)航空歐洲之翼的業(yè)務(wù)范圍，拓展其遠(yuǎn)程航線的運(yùn)營(yíng)能力。

　　漢莎航空將以260萬(wàn)歐元的價(jià)格購(gòu)買布魯塞爾剩余55%的股權(quán)，其在一份聲明中表示，雖然短期看來(lái)收購(gòu)將給漢莎航空帶來(lái)一定負(fù)擔(dān)，但從長(zhǎng)期看來(lái)將提高公司整體利潤(rùn)。布魯塞爾航空將沿用其品牌并作為漢莎航空旗下品牌“歐洲之翼”的一部分，繼續(xù)運(yùn)營(yíng)23個(gè)遠(yuǎn)程航班和79個(gè)歐洲航線。

　　漢莎航空CEOCarstenSpohr表示，隨著歐洲廉價(jià)航空競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，航空公司的規(guī)模成為贏得競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵因素之一，而收購(gòu)布魯塞爾是歐洲之翼走向泛歐洲化的重要一步。

　　歐洲之翼是漢莎航空旗下廉價(jià)航空公司，漢莎希望將其塑造成為歐洲的第三大低成本航企，并為此開(kāi)發(fā)了多條低價(jià)旅游航線，包括泰國(guó)、加勒比海和迪拜，價(jià)格均低于100歐元。今年3月，漢莎公布數(shù)據(jù)顯示，歐洲之翼2015年?duì)I業(yè)利潤(rùn)為800萬(wàn)歐元(約合5863.36萬(wàn)元人民幣)，年?duì)I收為19億歐元(約合139.25億元人民幣)，促進(jìn)整個(gè)漢莎航空集團(tuán)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)提高55%。

　　今年5月，漢莎航空聲明稱，受益于低票價(jià)政策和每個(gè)座位單位成本下降，公司一季度虧損持續(xù)收窄。2016年第一季度的虧損額縮減至5300萬(wàn)歐元(約合3.90億元人民幣)，一年前這個(gè)數(shù)字為1.67億歐元(約合12.50億元人民幣)。

　　目前，廉價(jià)航空已占據(jù)了歐洲航空市場(chǎng)份額的45%，愛(ài)爾蘭的瑞安航空(Ryanair)和英國(guó)的易捷航空(EasyJet)都極具競(jìng)爭(zhēng)力，給老牌航空公司帶來(lái)不小的壓力。

　　漢莎希望擴(kuò)大歐洲之翼這種廉價(jià)航空在短途航線上的運(yùn)營(yíng)，以替代集團(tuán)內(nèi)部的傳統(tǒng)航空公司，然而伴隨航空公司的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型而來(lái)的還有資源傾斜，削減成本觸及了員工利益引起抗議。飛行員多次組織罷工抗議使得歐洲之翼發(fā)展面臨困境。在過(guò)去兩年里，漢莎航空已發(fā)生多起因員工罷工導(dǎo)致的航班取消和延誤事件，導(dǎo)致直接損失約5億歐元。

　　全資控股布魯塞爾航空將提振歐洲之翼的運(yùn)營(yíng)能力，整合完成后預(yù)計(jì)將為集團(tuán)帶來(lái)千萬(wàn)歐元的收益。

　　布魯塞爾航空的成本結(jié)構(gòu)更有競(jìng)爭(zhēng)力，并且在長(zhǎng)途航線，尤其是在非洲市場(chǎng)有著很好的布局。收購(gòu)布航將使其每座非燃油成本減少10%，有助于漢莎航空減少開(kāi)支并擴(kuò)展歐洲之翼在非洲的航空市場(chǎng)。

　　早在2008年，漢莎航空以6500萬(wàn)歐元的價(jià)格收購(gòu)了布魯塞爾航空45%的股權(quán)，并擁有收購(gòu)剩余股份的年度選擇權(quán)，收購(gòu)價(jià)格與布魯塞爾航空的業(yè)績(jī)相關(guān)。今年9月，漢莎航空表示將購(gòu)買布魯塞爾航空的剩余股權(quán)。

　　布魯塞爾航空2015年凈利潤(rùn)為4130萬(wàn)歐元，今年3月的布魯塞爾機(jī)場(chǎng)的恐怖襲擊事件也給布航帶來(lái)一定沖擊，公司預(yù)計(jì)今年將不會(huì)盈利。

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