繼一周在上海的旅程后，737MAX測試飛機開始返程。

　　據(jù)了解，這架注冊號為N7201S的737MAX于8月15日上午8：13從上海浦東機場起飛，當(dāng)?shù)貢r間14：44經(jīng)停關(guān)島。

　　上周，這架737MAX進行了審定試飛。737MAX在停飛近兩年半之后，中國已經(jīng)是為數(shù)不多尚未批準(zhǔn)737MAX系列機型復(fù)飛的國家之一。

　　目前國內(nèi)13家航司共停飛97架737MAX：南航24架，國航16架，海航11架，上航11架，廈航10架，山航7架，深航5架，東航3架，祥鵬3架，奧凱2架，福州航2架，昆明航2架，九元1架。

　　此外，據(jù)SimpleFlying報道，中國航司仍有不少架未接收的737MAX：其中昆明航2架，山航9架，深航10架，東航3架，上航6架，南航43架，廈航17架，福州航2架，祥鵬1架，九元3架，東海18架，奧凱6架。根據(jù)目前的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，波音仍有近400架已經(jīng)建造完成的737MAX系列新飛機尚未交付給客戶，其中至少十分之一是中國航司的飛機。

　　對波音來說，讓737MAX在中國重新投入使用非常重要，不僅是為了現(xiàn)在，也是為了未來。波音首席執(zhí)行官David Calhoun曾在會議上表示：“我確知，拖得太久對我們不利，之所以不利，是因為他們(中國)在全球飛機工業(yè)增長中舉足輕重。”

責(zé)編：admin