據(jù)國(guó)際在線報(bào)道，作為亞洲規(guī)模最大的航空航天與國(guó)防展覽會(huì)，2014年新加坡航展交易日14日進(jìn)入最后一天，根據(jù)航展組織方當(dāng)天發(fā)布的消息，過(guò)去三天共簽訂總值320億美元的合同，比上屆航展增加10億美元。有預(yù)測(cè)指出，2030年中國(guó)將成為全球最大航空運(yùn)輸市場(chǎng)。

　　在此次航展期間，業(yè)內(nèi)人士不斷提及的一個(gè)話題就是，亞太地區(qū)不斷發(fā)展的經(jīng)濟(jì)水平將帶動(dòng)航空需求的迅速增長(zhǎng)。而這其中，中國(guó)市場(chǎng)又將是最具潛力的增長(zhǎng)點(diǎn)。12日，在本屆航展特別舉辦的中國(guó)商務(wù)論壇上就有預(yù)測(cè)指出，2030年中國(guó)將成為全球最大航空運(yùn)輸市場(chǎng)。

　　在12日的論壇上，中國(guó)市場(chǎng)的巨大潛力、民航飛機(jī)制造業(yè)的發(fā)展前景、航空市場(chǎng)規(guī)管和低空空域管理等議題都備受關(guān)注。中國(guó)航空學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)楊國(guó)慶指出，中國(guó)航空市場(chǎng)2030年的戰(zhàn)略目標(biāo)是旅客運(yùn)輸量達(dá)到15億人次，成為全球航空運(yùn)輸最大的單一市場(chǎng)。盡管中國(guó)航空市場(chǎng)的前景看好，但目前民航體系的發(fā)展仍面臨一些挑戰(zhàn)和制約。短期內(nèi)航空需求無(wú)法得到滿足的狀況難以有效緩解，近年來(lái)出現(xiàn)的航班準(zhǔn)點(diǎn)率下降的情況也令人擔(dān)憂。

　　空中客車公司也在航展首日宣布，預(yù)計(jì)到2032年，中國(guó)將取代美國(guó)成為全球最大的單一航空市場(chǎng)，其在天津設(shè)立的A320機(jī)型總裝線就是因?yàn)榭春弥袊?guó)市場(chǎng)潛力。而世界知名的霍尼韋爾航空航天集團(tuán)則在2007年就將亞太區(qū)總部由新加坡遷到上海，顯示出霍尼韋爾對(duì)于中國(guó)航空市場(chǎng)的重視。

　　此外，中國(guó)制造也在本屆航展中頗受關(guān)注。例如在中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)設(shè)立的大型展臺(tái)前，記者看到展出的梟龍戰(zhàn)機(jī)，L15、K8教練機(jī)等軍機(jī)模型吸引了不少國(guó)家的軍方高層、參展商和媒體駐足參觀。而另一備受關(guān)注的話題就是中國(guó)大型客機(jī)的研制進(jìn)度，尤其是中國(guó)商飛的C919型客機(jī)。

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