國家發展改革委15日在其網站公布了關于北京新機場工程可行性研究報告的批復，同意建設北京新機場，并要求努力把北京新機場建成代表新世紀新水平的標志性工程，從而意味著歷經20余年選址的北京新機場終于“塵埃落定”，獲得“準生證”。

　　根據批復，工程按2025年旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降量62萬架次的目標設計。

　　根據今年6月19日環保部《關于北京新機場項目環境影響報告書的批復》，北京新機場位于北京市大興區榆垡鎮、禮賢鎮和河北省廊坊市廣陽區之間，為新建大型國際樞紐機場。

　　北京新機場拿到盼望已久的“準生證”，讓大興區禮賢鎮居民劉禮士很高興：“父母不用再種地了，他們都上歲數了，可以好好地歇一歇。誰不盼望著自己的家鄉好呢，北京新機場肯定會促進地方經濟發展。”

　　實際上，20年間，北京新機場的選址幾經變遷，最初跟禮賢鎮的關系并不大。

　　從1993年北京市編制《北京市城市總體規劃1994-2004》時規劃的張家灣與龐各莊兩處中型機場場址，到2002年為配合首都機場三期擴建確定河北廊坊地區的舊州、曹家務、河西營和天津武清的太子務4個備選場址，以及北京大興南各莊場址，河北固安后西丈、彭村、東紅寺等4個備選場址，再到2008年專家評審推薦北京南各莊場址為北京新機場首選場址，機場選址工作幾經起落，最終確定公布的選址方案。

　　根據批復，北京新機場項目工期5年，主要建設呈“三縱一橫”布局的4條跑道，相應設置8條平行滑行道以及聯絡道系統，建設150個機位的客機坪、24個機位的貨機坪、14個機位的維修機坪。

　　北京新機場還將建設70萬平方米的航站樓、7.5萬平方米的貨運站、3.5萬平方米的貨運綜合配套用房、7.4萬平方米的海關監管倉庫。

　　據悉，機場工程總投資799.8億元，資本金占總投資的50%，其中，民航局安排民航發展基金180億元，首都機場集團公司安排自有資金60億元，積極吸引社會資本參與，不足部分由國家發展改革委和財政部按同比例安排中央預算內投資和國有資本經營預算資金解決，資本金以外投資由首都機場集團公司通過銀行貸款等多元化渠道融資解決;空管工程總投資41.6億元，由民航局安排民航發展基金解決;供油工程機場場區內項目投資22億元，資本金按35%的比例安排，由首都機場集團公司和中國航空油料集團公司組建的合資公司安排自有資金投入，資本金以外投資由該合資公司利用銀行貸款解決。

　　“北京新機場建設必將成為首都現代經濟服務體系的重要支點，成為北京臨空經濟高端園區和高端產業功能區，成為北京南部發展帶新的重要增長極。”北京國際城市發展研究院院長連玉明說，“北京新機場帶來的臨空經濟將造就國際航運中心。國際航運中心是一個國際化大都市的戰略制高點，京津冀地區也將形成首都機場、北京新機場、天津機場和石家莊機場協同作業的新格局。”

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