12月29日，記者在印尼雅加達(dá)國(guó)際機(jī)場(chǎng)看到，印尼亞航航班不受失聯(lián)客機(jī)事件影響照常起飛。由印尼泗水飛往新加坡的亞航QZ8501航班28日早上與雅加達(dá)空管塔臺(tái)失去聯(lián)系，失聯(lián)時(shí)間是當(dāng)?shù)貢r(shí)間6時(shí)17分。印尼從28日展開(kāi)搜救行動(dòng)至目前尚未有結(jié)果。 中新社發(fā) 顧時(shí)宏 攝

　　據(jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》30日?qǐng)?bào)道，繼馬航MH370今年3月8日失蹤之后，印尼亞航QZ850128日失聯(lián)到現(xiàn)在還沒(méi)有找到，這使2014年成為民航史上最致命的一年，但航空專家指出，航空安全記錄其實(shí)正在逐年改善。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，盡管馬航和印尼亞航這兩起航空事故使2014年的民航客機(jī)意外創(chuàng)下新高，但事實(shí)上，這一年發(fā)生的客機(jī)墜毀宗數(shù)是歷來(lái)最低。

　　據(jù)報(bào)道，在QZ8501失聯(lián)之前，已有762人在2014年發(fā)生的七起空難中身亡。載有162人的這架亞航客機(jī)在28日早晨從印尼泗水飛往新加坡途中與地面控制中心失去聯(lián)系，如果證實(shí)已墜毀，機(jī)上人員全部罹難，這起事故將使2014年成為2005年以來(lái)，民航史上最致命的一年。據(jù)荷蘭航空安全網(wǎng)公布的數(shù)字，2005年發(fā)生的民航客機(jī)事故共造成1014人死亡。

　　不過(guò)，如果把亞航客機(jī)失聯(lián)事件也算在內(nèi)，2014年發(fā)生的民航空難共有八起，這是有記錄以來(lái)空難最少的一年。2005年共發(fā)生了24起空難。

　　航空安全網(wǎng)總裁蘭特說(shuō)：“令人意外的是，2014年是現(xiàn)代航空史上民航空難次數(shù)最少的一年。”

　　除了載了239人的MH370失聯(lián)，今年7月17日另一馬航班機(jī)MH17在烏克蘭墜落，298人無(wú)一生還。今年單是馬航這兩起特大航空事故，失蹤和遇難人數(shù)就已達(dá)537人。

　　分析師：馬國(guó)三起飛機(jī)事故純屬不幸

　　航空分析師舒克·尤素夫說(shuō)：“這使許多亞洲航空公司大受影響。令人擔(dān)憂的是，馬來(lái)西亞的航空公司被視為不安全，但事實(shí)并非如此。三起飛機(jī)事故都來(lái)自馬國(guó)的航空公司，這純屬不幸。”

　　航空公司和飛機(jī)制造商稱，隨著客機(jī)設(shè)計(jì)、人員培訓(xùn)，以及基礎(chǔ)設(shè)施的改善，飛機(jī)仍是最安全的交通工具。

　　國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)本月初指出，以交通量計(jì)算，2014年是航空史上最安全的一年。

　　該協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，在2009年，平均每150萬(wàn)趟班機(jī)就有一次意外，這意味著，平均每100萬(wàn)趟班機(jī)就有0.67次意外。2014年首九個(gè)月，平均每100萬(wàn)班機(jī)只有0.22次意外。

　　但安全部門(mén)稱，盡管極少發(fā)生飛機(jī)因天氣惡劣而失控的航空事故，但這類事故的致命性往往非常高。今年7月兩起因天氣惡劣發(fā)生的航空事故導(dǎo)致160多人喪命。7月23日，臺(tái)灣復(fù)興航空一架客機(jī)在澎湖墜落民宅，導(dǎo)致機(jī)上48人死亡;7月24日，阿爾及利亞航空客機(jī)在馬里墜毀，機(jī)上116人全部罹難。

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