2014年3月8日，馬來西亞航空公司MH370客機在從吉隆坡飛往北京途中從雷達上消失，機上的239名乘客和機組人員至今音訊全無。2015年5月，MH370主要搜索工作的原定截止日期就將到來。但直到現在，這架客機仍然沒有線索。

　　在世界的一邊，澳大利亞主導的搜救隊伍正在南印度洋海底搜尋MH370的蛛絲馬跡。在世界的另一邊，失蹤乘客的親人們仍然抱有一絲希望，寧愿相信他們所愛的人還活著。

　　搜救負責人：仍然希望奇跡發生

　　海面搜救區域

　　“我們希望能找到飛機。”馬丁-多蘭這樣說道。多蘭是澳大利亞運輸安全局首席專員。作為馬航MH370失聯客機海上搜救的負責人，他必須得正視這一場大海撈針般的搜救行動。在曠日持久的搜尋過程中，多蘭必須激勵團隊繼續在廣袤的海面上繼續搜尋。即使看起來毫無希望，他仍然保持著樂觀。

　　“你問我每天早晨起來的時候是否期待能找到飛機?答案是否定的，經過這么長時間的搜索，我不敢持有任何期待，但我仍舊希望奇跡能夠發生，讓我們在余下的三個月內，在搜索海域內找到飛機。”多蘭說，“在日復一日的搜救后，我不是越來越失望，反而是認為越來越有希望。隨著越來越多的區域被覆蓋到，成功也就逐步靠近了。”

　　數字解讀MH370搜索工作

　　MH370搜索行動

　　MH370失聯后，在水面搜尋飛機碎片的工作宣告失敗。目前的水下搜索工作動用了飛機、雷達和測繪系統。通過數據測算，飛機最有可能的失事地點位于南太平洋上一處面積6萬平方千米的弧形區域內。在測算出基本區域后，專業小組為這一海洋區域繪制了水下地形圖，發現這一區域水下地形錯綜復雜，不僅有綿延不盡的高山，還有懸崖甚至死火山這樣復雜的地形地貌。

　　從2014年10月起，海上搜救工作開始，四艘救援船和140名搜救隊員輪流出海，每次出海任務長達42天，最遠抵達距離澳大利亞港口2400公里的海域。救援隊的設備十分先進，不僅配有聲吶設備，還配有水下無人駕駛飛機。通過“高優先級”區域搜索方法，到目前為止已經完成MH370水下搜索區域的大約40%，并將于今年五月完成整個區域的搜索。

　　倒計時三個月，盡管搜尋工作進行的還算順利，但是現在仍然沒有發現任何失聯飛機的跡象。搜索行動負責人多蘭表示，他仍有信心在五月之前找到失聯客機，但這不是一個百分之百的絕對保證，因為目前用來指導搜索的數據仍存在不確定性，并非萬無一失。

　　如果三個月內還沒找到飛機，那么會發生什么?“這是一個大問題，而且不是僅僅針對我一個人的問題……接下來要怎么辦?這個問題是留給多國政府來解決的。”多蘭說。“我希望這個問題在未來不會被問起。到目前為止，我非常堅信飛機就在優先搜索區域內。現在我們已經開始了對優先搜索區域的搜尋，如果飛機在這一區域，那我們一定能把它找出來。”搜索隊伍甚至在今年一月份發布招標，尋找能修復飛機的團隊，以備找到飛機后的后續工作。

　　位于堪培拉的聯合機構指揮中心負責統籌澳大利亞政府搜索工作，同時與馬來西亞和中國政府展開溝通。在失聯航班上的中國乘客最多，而馬來西亞將對MH370航班負最終責任。首席協調員朱迪斯說：“我們當然希望能夠在當前搜索區域找到飛機，但是如果結果不理想，那么馬來西亞、中國和澳大利亞政府需要考慮接下來應該做些什么。”在接下來幾個星期內，會有許多場會議圍繞這一問題展開。財務問題是重要的考慮因素之一。澳大利亞政府已經投入了9000萬美元的搜索費用，其中水下搜索就要花費6000萬美元。馬來西亞方面投入的資金也差不多是這個數。

　　搜索隊員隨身攜帶乘客家屬信件

　　MH370失聯后，在水面搜尋飛機碎片的工作宣告失敗。目前的水下搜索工作動用了飛機、雷達和測繪系統。通過數據測算，飛機最有可能的失事地點位于南太平洋上一處面積6萬平方千米的弧形區域內。在測算出基本區域后，專業小組為這一海洋區域繪制了水下地形圖，發現這一區域水下地形錯綜復雜，不僅有綿延不盡的高山，還有懸崖甚至死火山這樣復雜的地形地貌。

　　從2014年10月起，海上搜救工作開始，四艘救援船和140名搜救隊員輪流出海，每次出海任務長達42天，最遠抵達距離澳大利亞港口2400公里的海域。救援隊的設備十分先進，不僅配有聲吶設備，還配有水下無人駕駛飛機。通過“高優先級”區域搜索方法，到目前為止已經完成MH370水下搜索區域的大約40%，并將于今年五月完成整個區域的搜索。

　　倒計時三個月，盡管搜尋工作進行的還算順利，但是現在仍然沒有發現任何失聯飛機的跡象。搜索行動負責人多蘭表示，他仍有信心在五月之前找到失聯客機，但這不是一個百分之百的絕對保證，因為目前用來指導搜索的數據仍存在不確定性，并非萬無一失。

　　如果三個月內還沒找到飛機，那么會發生什么?“這是一個大問題，而且不是僅僅針對我一個人的問題……接下來要怎么辦?這個問題是留給多國政府來解決的。”多蘭說。“我希望這個問題在未來不會被問起。到目前為止，我非常堅信飛機就在優先搜索區域內。現在我們已經開始了對優先搜索區域的搜尋，如果飛機在這一區域，那我們一定能把它找出來。”搜索隊伍甚至在今年一月份發布招標，尋找能修復飛機的團隊，以備找到飛機后的后續工作。

　　位于堪培拉的聯合機構指揮中心負責統籌澳大利亞政府搜索工作，同時與馬來西亞和中國政府展開溝通。在失聯航班上的中國乘客最多，而馬來西亞將對MH370航班負最終責任。首席協調員朱迪斯說：“我們當然希望能夠在當前搜索區域找到飛機，但是如果結果不理想，那么馬來西亞、中國和澳大利亞政府需要考慮接下來應該做些什么。”在接下來幾個星期內，會有許多場會議圍繞這一問題展開。財務問題是重要的考慮因素之一。澳大利亞政府已經投入了9000萬美元的搜索費用，其中水下搜索就要花費6000萬美元。馬來西亞方面投入的資金也差不多是這個數。

　　失聯乘客家屬：“我仍然相信老公會回家”

　　圖為程利平和丈夫鞠坤。鞠坤乘坐失蹤的馬航MH370航班，至今下落不明。

　　2014年3月8日，馬航MH370客機吉隆坡至北京的飛行途中與地面失去聯系，機上有乘客和機組人員239人，其中包括154名中國乘客。

　　自從MH370出事后，37歲的程利平就日復一日獨自一人躺在床上，緊抓著手機不放，希望能收到她所期待的消息。程利平的丈夫鞠坤是Mh370的乘客之一，一年來飛機下落不明，機上所有人也毫無音訊。

　　但程利平依舊相信飛機能被找到，相信她深愛的丈夫能夠平安回家。“從一開始，我就總能感覺到我的丈夫還活著，并且有種他還能回來的第六感。”程利平說，“到目前為止，還沒有足夠的證據證明飛機墜毀，也沒有發現飛機的殘骸。因此我相信他還活著。”

　　鞠坤和程利平有兩個孩子，一個六歲，一個僅兩歲。程利平很難向兩個孩子解釋他們的爸爸為什么一年都沒回家。有一次，她聽到孩子跟老師說：“我爸爸出差了，他不在家。”

　　“自從他出事之后，我從來沒出去過，我沒有精力，也沒有動力。”程利平是劇組的造型師，但自從丈夫出事后，她就沒有外出工作過，朋友也只剩下了其他失聯家屬。“我只是躺在床上，關注著手機里的消息。這段時間，手機是我為數不多的陪伴。”程利平每次看手機，總覺得某一天會得到MH370的確切消息。

　　飛機失事時，程利平的丈夫鞠坤是32歲，但現在當人們問起她丈夫的年齡時，她會說：“他今年33歲。” 鞠坤是著名的武術專家和特技演員，曾經當過李連杰 (微博)的替身，也參演過史泰龍的電影《敢死隊》。兩人十年前在電影《霍元甲》的拍攝工作中相遇，程利平微笑著回憶說：“當時他跟我借MP3，我覺得沒有什么，但他對我說，見到我的第一眼，就知道我會改變他的生活。”

　　程利平和丈夫鞠坤

　　在電影網站IMDB數據庫中搜索鞠坤的個人檔案，會看到這樣一句話：“他死于2014年3月8日，在印度洋靠近澳大利亞的海岸邊。”程利平像很多其他中國乘客的家屬一樣，拒絕接受親人已經死亡的結論。鞠坤的衣服還按照原樣整齊地掛在家里的衣柜里，他們的臥室仍維持他離開時的原狀。“現在沒有理由相信飛機確定墜毀了。”程利平說。“家里一切都沒有變，我相信我的老公還會回來。”

　　失聯乘客家屬：“現在不是談賠償的時候”

　　“我們都還相信，我們的家人還活著。”

　　宋先生的姐姐宋春玲也是MH370航班的乘客之一。宋先生堅持不相信飛機已經墜毀：“我們都還相信，我們的家人還活著。如果飛機真的墜毀了，那么應該像MH17那樣，有很多掉落的飛機殘骸。但是經過了這么長時間的搜救，都沒有找到關于馬航MH370的任何東西。所以，我們不相信飛機墜毀在大海中。”

　　由于沒有確實的線索，許多中國乘客的親屬成為了“陰謀論”的堅定擁護者。在談到馬航MH370失蹤的“陰謀論”時，程利平的眼睛一下子亮了起來。她說：“我們大多數親屬認為，飛機是降落在一些國家的軍事基地里，被劫持了。在經過談判后，我們的家人就能安全的回到我們身邊。”程利平說，“當時我們討論的結果是，有三個軍事基地可能與這起事故有關，但我不記得是具體是哪些了。”

　　馬來西亞官方到目前都沒有給出一個確定的調查結果。宋先生說：“我們有很多很多問題，但現在都得不到解釋。”信息匱乏導致乘客家屬產生了相當多的猜測，盡管官方試圖澄清和消除這些猜測，但家屬們仍然拒絕接受，并堅持著他們自己的想法。

　　今年一月，馬來西亞官方正式宣布MH370是一場“事故”，這意味著家屬能夠得到相應的金錢補償。但是，這種說法引起了公憤。中國的親屬們認為政府這種說法意味著已經放棄了對自己親人的搜救，并指責馬來西亞官方隱瞞了關鍵信息。

　　宋先生說：“我們不想要賠償，我們不認為現在是談賠償的時候。我們可以接受任何結論，不管是說飛機墜毀了，還是爆炸了。但是現在我們沒有得到任何信息，什么信息都沒有。我們什么都不知道。這對我們來說是難以接受的。”

　　程利平也打算在今年3月8日馬航MH370失事一周年當天乘飛機前往北京，與其它家屬一起進行抗議。她說：“我們應該獲知真相。事實就是事實，謊言是無法永遠被隱藏的。隨著時間的推移，總有一天會真相大白。”

　　失聯乘客家屬：“飛機也許根本不在搜索區域”

　　圖為法國人瓦特勒洛一家，他的夫人和兩個兒子在馬航MH370上。

　　在MH370客機失事一周年之際，“陰謀論”的說法再一次卷土重來。而搜索工作的毫無進展，以及關鍵信息的缺乏，讓很多失聯乘客家屬越來越傾向于相信這些陰謀論。宋先生甚至認為，現在正在南印度洋進行的搜索工作都是全然在浪費時間。

　　法國人瓦特勒洛說：“我不關心搜索的結果，因為我根本不相信飛機在他們所謂的搜索海域。”瓦特勒洛先生的妻子勞倫斯和兩個十幾歲的孩子都在馬航飛機上。“3月8日對我來說就是每一天，我每天都在思念我的妻子和孩子，這無異于其他任何一天。”

　　MH370出事時，瓦特勒洛曾被告知飛機墜海，家人全部死亡。然而，這一說法沒有任何合理依據，連飛機的碎片都沒有找到。因此，瓦特勒洛跟許多其他家屬一樣，開始不再信任官方的說法。

　　瓦特勒洛說最糟糕的一天是在一個多月前，馬來西亞政府正式宣布確認機上乘客死亡。這意味著家屬可以開始申訴獲得賠償，或為乘客開具死亡證明。“但是這對我來說是一個巨大的打擊。”

　　圖為莎拉和她的男友菲利普，菲利普是失聯客機上的3名美國乘客之一。

　　與瓦特勒洛一樣不相信馬航MH370墜毀在海面的還有美國人莎拉。2014年原本應該是莎拉和她的男朋友菲利普新生活的開端，兩人生活在北京，2014年打算移居馬來西亞吉隆坡。莎拉現在住的公寓就是他們曾經計劃一起生活的愛巢。

　　“失去菲利普在我生活中留下了一個巨大的空洞。”莎拉說，“這不是時間可以療愈的傷痛，因為現在我仍然不知道究竟發生了什么，也不知道他是否已經死了。”像其他很多乘客家屬一樣，莎拉對馬來西亞政府已經失去了信心，她甚至認為澳大利亞主導的搜索工作都是假象。“我不相信MH370在印度洋里，而且政府官方肯定也知道這一點。”

責編：xwxw