內地機場準點率最差，到底有多差?據調查出來的數據稱，如將去年所有內地航班晚點時間加起來，一共可達232年，有沒有這么夸張?看到這則調查的乘客大概都會覺得這個調查結果可信。

　　美國FlightStats調查數據報道，全球61個最大的機場中，起飛準點率最差的7個都來自中國內地，其中杭州蕭山、上海虹橋、上海浦東位列“最差三甲”。報道援引中國民航局數據稱，如將去年所有內地航班晚點時間加起來，一共可達232年!

　　這已經不是內地機場準點率排行第一次墊底了，在過去幾年，均有數據表明內地機場準點率最差。如今看來，最怕的不是準點率差，而是幾年過去了，仍然是最差，沒有任何改善。

　　尤其是今年，上海虹橋機場、上海浦東機場和杭州蕭山機場三地乘客更經常遭遇航班動輒延誤幾小時的“噩夢”。

　　而現在發(fā)展到連一些非一線城市的機場也時常遇到航班延誤了。“不延誤才不正常呢!”這已然成為了中國民航業(yè)的困局。

　　在此次調查中，深圳寶安機場、廣州白云機場、重慶機場和北京首都國際機場也在表現最差的7個機場之列。

　　對于航班延誤的原因，估計現在不需要航空公司和機場廣播，幾乎所有乘客都能數出原因，比如“天氣原因、航空管制、機械故障、飛機調配”等等，而這些延誤原因，乘客通常是從機場工作人員的通知中獲知，更具體的原因乘客則得不到更詳盡的解釋，真實情況究竟是否和所宣布的一樣，也不得而知。

　　據了解，諸如天氣原因、航空管制、軍事演習等這幾項航班延誤原因通常由空管部門發(fā)布，都屬于“不可抗力”，但如果是機械故障和飛機調配原因，責任則在航空公司。隨著延誤的增多，飛機延誤的理由可謂越來越多，越來越“奇葩”，比如“機長病了”、“等待餐食上機”等也成為了拿來解釋延誤的原因。面對這些解釋，大多數乘客能做的也只有等待。

責編：admin