事發(fā)次日，民航安徽監(jiān)管局針對(duì)此事成立了事故調(diào)查組。昨日記者了解到，22日晚間，該局即已完成了事故初步審查報(bào)告，并上報(bào)上級(jí)主管單位——民航華東地區(qū)管理局。相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，通過(guò)調(diào)查以及李某某的口供等，可初步認(rèn)定李某某屬非法飛行，事故原因或因操作失誤。

　　兩人均無(wú)飛行執(zhí)照

　　民航安徽監(jiān)管局控管處付處長(zhǎng)介紹，調(diào)查組成立后，就馬不停蹄對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)、飛行俱樂(lè)部等地都進(jìn)行了調(diào)查，并在李某某身體好轉(zhuǎn)后，于22日下午以及昨日下午對(duì)其做了調(diào)查筆錄。“目前事故原因的初步調(diào)查報(bào)告已經(jīng)出來(lái)，22號(hào)晚上遞交給了民航華東地區(qū)管理局”，接下來(lái)，針對(duì)該起事故的調(diào)查還在繼續(xù)。

　　付處長(zhǎng)介紹，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘查以及李某某的口供，可以確定李某某以及機(jī)上的王京城均沒(méi)有駕駛執(zhí)照，李某某駕駛直升機(jī)屬于非法飛行。

　　事故的發(fā)生，他介紹可能有多方面原因。事發(fā)那天下午，能見(jiàn)度突然從8000米降至2500米，已經(jīng)不適合低空目視飛行。與此同時(shí)，董鋪水庫(kù)附近多山林，視域更易受到影響。根據(jù)李某某本人的口供，當(dāng)時(shí)出現(xiàn)了一些突發(fā)狀況，他操作失誤，導(dǎo)致墜機(jī)。具體的事故原因，付處長(zhǎng)介紹不日會(huì)由合肥相關(guān)部門(mén)統(tǒng)一發(fā)布。

　　如何處罰要等報(bào)告

　　付處長(zhǎng)表示，具體如何處罰還要等更具體的調(diào)查報(bào)告出臺(tái)，目前尚不便公布。

　　根據(jù)《通用航空飛行管理?xiàng)l例》，未經(jīng)批準(zhǔn)擅自飛行的，情節(jié)嚴(yán)重的，處2萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下罰款，并可責(zé)令停飛1個(gè)月至3個(gè)月、暫扣直至吊銷(xiāo)經(jīng)營(yíng)許可證、飛行執(zhí)照的處罰;造成重大事故或者嚴(yán)重后果的，則可依據(jù)刑法關(guān)于造成重大飛行事故罪等，追究刑責(zé)。租架飛機(jī)上天2小時(shí)要掏12萬(wàn)元

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在合肥，想實(shí)現(xiàn)飛行夢(mèng)，確實(shí)得夠土豪才行。省城一公司開(kāi)價(jià)2小時(shí)12余萬(wàn)元，還得提前一個(gè)月預(yù)約。一保險(xiǎn)公司客戶經(jīng)理介紹，目前合肥的直升機(jī)參保未有先例。

　　3月22日，記者以婚慶為由，找到省城一家文化傳媒公司，希望可以租賃小型民用飛機(jī)。“我們的飛機(jī)不存在黑飛。”一位工作人員表示，飛行前，需要確定起飛地點(diǎn)與范圍，并且提前一個(gè)月來(lái)公司支付預(yù)付款，工作人員會(huì)帶著起降地點(diǎn)的坐標(biāo)、飛行員執(zhí)照以及飛行航線去航空部門(mén)報(bào)備、審批。

　　他說(shuō)，租賃的飛機(jī)大部分是用來(lái)結(jié)婚，而公司會(huì)給新人配備的是“羅賓遜R44雷鳥(niǎo)直升機(jī)”。該架飛機(jī)共計(jì)4個(gè)座位，除了飛行員還可以乘坐新郎和新娘，外加一個(gè)攝影師，并會(huì)配備安全降落傘以及其他安全設(shè)備，但只能在五六百米的低空內(nèi)飛行。

　　在指定范圍方圓20余公里，飛行2個(gè)小時(shí)，估計(jì)要收取12萬(wàn)余元。要是樓盤(pán)開(kāi)盤(pán)，估計(jì)2個(gè)小時(shí)得15萬(wàn)元。去年，該公司在安徽地區(qū)沒(méi)有遇到有人來(lái)租賃飛機(jī)結(jié)婚，浙江地區(qū)卻有20多例。

　　小型民用直升機(jī)是否可以上保險(xiǎn)?省城一家保險(xiǎn)公司客戶經(jīng)理告訴記者，小型民用直升機(jī)可作為個(gè)人財(cái)產(chǎn)參與保險(xiǎn)，若是停飛期間意外失火、或非人為損壞以及除了地震以外的天災(zāi)，部分可以納入索賠范圍，但當(dāng)成交通工具來(lái)購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，保費(fèi)比較昂貴，而且很少有保險(xiǎn)公司愿意承保。

　　他說(shuō)，上百萬(wàn)的東西，保費(fèi)估計(jì)一個(gè)月要上萬(wàn)元。“公司受理的豪車(chē)保險(xiǎn)較多，飛機(jī)參保案例沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)。”

　　據(jù)介紹，小型民用直升機(jī)必須接受航空管制，就像私家車(chē)一樣。“如不遵守交通規(guī)則，沒(méi)有哪個(gè)公司愿意為其承保。飛機(jī)作為個(gè)人財(cái)產(chǎn)參與保險(xiǎn)只是保飛機(jī)本身，不包含乘客自身安全在內(nèi)，自身安全需自行購(gòu)買(mǎi)意外險(xiǎn)。”該經(jīng)理說(shuō)，這次在董鋪水庫(kù)失事飛機(jī)沒(méi)有到相關(guān)部門(mén)報(bào)備與審批，屬于黑飛，理賠也就無(wú)從談起。

　　拿張飛行執(zhí)照最少得花50萬(wàn)元

　　一方面，價(jià)格昂貴，被排除在通常的交通工具外;另一方面，卻有越來(lái)越多的人，對(duì)它們?cè)桨l(fā)狂熱。日益蓬勃的通用航空出路在哪里?記者昨日采訪了安徽鼎宏通航公司董事長(zhǎng)李濤，他稱(chēng)，面對(duì)層層審核和監(jiān)管，很多人寧愿選擇“黑飛”。

　　拿飛行執(zhí)照究竟有多難?李濤介紹，這得分私人飛行執(zhí)照和商業(yè)飛行執(zhí)照兩類(lèi)。如果是像李某某這樣的直升機(jī)發(fā)燒友，他應(yīng)該有一張私人飛行執(zhí)照。隨著目前一些飛行學(xué)校的開(kāi)辦，獲得這個(gè)執(zhí)照相比于以往已經(jīng)容易許多，但仍面臨不少困難。首先，得有錢(qián)。根據(jù)合肥市一家飛行學(xué)院的報(bào)價(jià)，想拿私人飛行執(zhí)照，價(jià)格為50~70萬(wàn)元，飛行學(xué)時(shí)必須在40個(gè)小時(shí)以上，課程時(shí)長(zhǎng)在半年左右。

　　如果想要在玩樂(lè)的同時(shí)，兼顧著載客商業(yè)運(yùn)營(yíng)，則需要拿商業(yè)飛行執(zhí)照，李濤說(shuō)，這個(gè)價(jià)格在200萬(wàn)元人民幣左右，機(jī)械師在20~30萬(wàn)元左右。飛行員的飛行時(shí)間要求在120小時(shí)以上。

　　同樣的，飛行俱樂(lè)部想搖身一變成正規(guī)的通航公司?前提依舊得有錢(qián)。李濤介紹，鼎宏從成立至今，在通航領(lǐng)域的投入已達(dá)千萬(wàn)級(jí)別。

　　首先，通航公司需要有飛機(jī)。此次失事的飛行器，在行業(yè)內(nèi)屬于運(yùn)動(dòng)類(lèi)，和三角翼等屬于同一級(jí)別，按照國(guó)際規(guī)定，不能用于商業(yè)飛行，只能是愛(ài)好者個(gè)人在一定范圍內(nèi)使用。但此類(lèi)飛行器目前的進(jìn)口價(jià)格不低，大多在一兩百萬(wàn)元左右。正規(guī)的適航類(lèi)直升機(jī)等機(jī)型總體進(jìn)口價(jià)格在300萬(wàn)元以上，同時(shí)還要在管理部門(mén)辦理適航證、電臺(tái)證、國(guó)籍證，才是合法的飛行器。

　　他建議，我國(guó)可以引進(jìn)國(guó)外較為通行的FBO通航服務(wù)站管理模式，即這樣的站點(diǎn)提供針對(duì)各類(lèi)飛行器的日常托管、維修、維護(hù)、加油、飛行申報(bào)、起飛預(yù)報(bào)協(xié)助調(diào)度等服務(wù)，類(lèi)似高速公路服務(wù)區(qū)。

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