據新華社電 法國調查人員3日宣布，在分析了第二個黑匣子后發現，德國之翼客機副駕駛盧比茨多次操作，蓄意使飛機降低高度。

　　盧比茨所在機組3月24日駕駛德國之翼航空公司客機從西班牙巴塞羅那飛往德國杜塞爾多夫。這架空客A320客機中途墜毀在法國南部上普羅旺斯阿爾卑斯省山區，機上144名乘客和6名機組人員全部遇難。

　　副駕駛“最后時刻”神志清醒

　　負責調查德國之翼客機墜毀事件的法國馬賽檢察官羅比內2日在記者會上說，在客機飛行的最后幾分鐘內，客機副駕駛盧比茨多次操作以避免飛機啟動超速報警系統，因此基本可以確信，盧比茨在那段時間里還活著并且神志清醒。

　　羅比內還說，當天下午一名法國憲兵在墜機現場找到了客機第二個黑匣子，即飛行數據記錄器。黑匣子表面被火燒黑，被埋在離地面20厘米的地方。他說，從黑匣子的總體狀況來看，希望其中保存的飛行等數據還有研究分析價值。

　　羅比內說，參與辨別遺體的調查人員已分離出150名遇難者的DNA，將把這些DNA與遇難者家屬的做比對。辨別遇難者遺體的工作還需要3到5周時間。墜機現場找到42個受損嚴重的手機，他認為很難從中找到有用的信息。

　　多次調節設定加快下降速度

　　調查德國之翼客機墜毀事件的法國國家民航安全調查分析局3日發表公報宣布，對2日找到的客機飛行數據記錄器的初步分析顯示，客機副駕駛盧比茨先是設定由自動駕駛儀操縱客機往海拔30米的高度下降，后又多次調節設定以加快下降速度。

　　飛行數據記錄器2日晚即被送到法國國家民航安全調查分析局總部進行開啟分析。3日發布的公報沒有描述更多細節，只是說分析人員將繼續工作，以準確還原整個飛行過程。

　　德國杜塞爾多夫市檢察院2日通報了德國之翼客機墜機調查的最新發現，說盧比茨曾使用平板電腦在網上查找有關自殺方式和駕駛艙艙門信息。

　　延展

　　德關注客機駕駛艙門安全

　　成立特別專家組討論航空安全保障

　　德國聯邦交通部長多布林德2日宣布，德國將成立一個由航空安全專家組成的特別任務小組，討論如何保障航空安全。該專家組定于下周開始工作。

　　特別任務小組由來自航空公司、航空協會、醫療機構等方面的航空安全專家組成。德國航空運輸聯合會主席西格洛赫介紹，專家們將首先討論客機駕駛艙門安全機制，隨后，有關飛行員心理檢測等議題也將提上日程。他說，這些議題應該盡快討論，而不要等到空難調查結束后才開始。

　　調查顯示，現有的客機駕駛艙門安全機制可能是德國之翼空難發生的原因之一。本次空難中，副駕駛盧比茨可能有意將艙門反鎖，導致機長無法進入駕駛艙。此外，盧比茨的心理健康問題也成為調查人員的關注重點。

　　西格洛赫強調，專家們不應草率地做出決定，重要的是就可能的改變進行廣泛討論，分析其優勢和劣勢，以更好地保障航空安全。 據新華社

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