國際空港信息網2013年9月4日消息：出于對上海航空市場的樂觀前景和提升企業形象的需要，多家國際大型航空公司不約而同地準備投入自家機隊中的“巨無霸”--空客A380飛往浦東機場。浦東機場將有望看到世界最大客機A380頻繁造訪的盛況。

　　航空公司：爭相在浦東機場增加運力

　　浦東機場是中國三大門戶機場之一，背靠上海和長三角經濟發達地區，具備充足的商務和旅游客流，輻射全球主要繁忙機場，亞太航空樞紐地位日益彰顯。今年暑運期間，浦東機場客運吞吐量再創高峰，日均航班起降量峰值達到了1120架次，航班客座率更是維持高位。快速發展的客運市場需求和浦東機場日益緊張的航班時刻資源，使得越來越多的大型樞紐航空公司選擇升級機型來增加運力。阿聯酋航空作為第一家在浦東機場執飛A380機型的航空公司，已于今年夏秋季將A380航班加密至每天一班。隨著9月3日法國航空A380加入浦東-巴黎航線，9月26日漢莎航空A380加入浦東-法蘭克福航線，以及新加坡航空計劃于稍后冬春航班換季時在浦東機場投入空客A380，浦東機場有望成為國內A380機型起降最繁忙的機場。

　　浦東機場：擁有足夠能力保障多架A380同時起降

　　由于A380超長、超寬、超高，機身有7層樓高，長達73米，翼展近80米，巨大的體積和前所未有的高度使得A380的硬件保障標準也是當今世界最高的。A380不但需要高標準的跑道和滑行道，還需要專門的登機設施和餐食、油料、救援保障設備，冬季運行還必須配備專門的除冰車。浦東機場擁有2條4F 級跑道和3個滿足空中客車A380停放要求的靠橋機位，17個備用遠機位。2號航站樓從2008年投入運行即啟用了兩座專用于A380機型停靠的雙層登機廊橋。2011年又完成了1號航站樓24號登機廊橋改造升級，今年針對A380的規格對該橋位重新標定了機位線和作業線。上述資源完全可以滿足多架A380客機同時起降浦東機場的保障需求。

　　多架A380同時光臨浦東機場，最大的考驗還在于地面服務能否滿足A380的要求。一架A380要同時滿足500多人的登、離機，地面服務需求相對其它飛機來說要成倍增加。為接待A380，無論是客艙清潔、行李裝卸人員還是值機柜臺、登機口的服務人員都要進行專業培訓，保證在較短時間內完成比普通機型多數倍的工作量，防止出現因航班載客人數多而造成值機柜臺、安檢通道和登機口的堵塞。

　　是否具備保障多架A380同時起降的能力，是對浦東機場能否躋身亞太核心航空樞紐的重大考驗。無論是硬件還是軟件，浦東機場都已做好了充分的準備，過去兩年浦東機場保障阿聯酋航空A380的成功經驗就是最好的證明。

　　A380：帶動浦東機場核心航空樞紐建設騰飛

　　眾多A380共同選擇“棲居”浦東機場，這些“鯤鵬”的到來，將強有力地帶動浦東機場樞紐建設的騰飛。當然，亞太地區航空樞紐地位的競爭，比拼的不僅僅是大飛機的起降數量，航線網絡質量和中轉航班銜接時間則是更加重要的指標。浦東機場瞄準亞太核心航空樞紐目標，已持續多年著力優化機場航線網絡，提升中轉率，壓縮最短銜接時間，為本地和世界各地旅客提供更加便捷高效的航空服務，從而吸引更多旅客選擇浦東機場。

　　目前，浦東機場正在實施1號航站樓改造工程，投入十多億元打造更為便捷的中轉流程，為基地航空公司開展中樞運營提供硬件支撐。2號航站樓在設計建造時就已布局了完善的中轉流程，協助多家航空公司開通了中轉航線，中轉效率穩步提升。同時，機場方面著力完善兩座航站樓之間的中轉銜接，推出“跨樓中轉”服務，今年協助東航開展與達美航空之間的中轉航班，彌補了浦東機場兩樓中轉的空白，加快了旅客和行李在兩座航站樓間的銜接速度。

　　近幾年，浦東機場中轉航線大幅增加，中轉產品更加豐富。隨著24小時過境免蓋簽注章、72小時中轉免簽等一系列口岸政策的落地，浦東機場在日韓-浦東-歐洲，以及東南亞-浦東-北美等中轉市場上的優勢地位逐步確立，加上東航“通程聯運”項目不斷推廣，浦東機場的中轉旅客保持連年快速增長勢頭。今年上半年浦東機場中轉旅客達到104萬人次，比上年同期大幅增長11.31%，中轉旅客在所有登機旅客中的比率首次突破9%。近期，上海自由貿易區政策正式落地，加上以迪斯尼樂園為核心的上海旅游區的逐漸成型，未來將有更加充足的客源增量，浦東機場還將抓住“兩區”的重大利好加速航空樞紐建設，為上海帶來一座真正意義上的“亞太核心航空樞紐”。

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