南沙總體規劃近日在市規委會上通過，明確了南沙將建商務機場，這讓不少人誤以為這是廣州第二機場。但昨日《廣州第二機場規劃建設前期研究》開始招標，其中將廣州第二機場和南沙商務機場列為兩個不同的項目，這意味著未來廣州或將有三個機場!

　　廣州第二機場選址南沙說法不確切

　　昨日的招標分為兩個部分，一是廣州第二機場規劃建設前期研究，研究目的是將廣州第二機場納入“全國民用機場布局規劃”，為廣州第二機場后續編制選址報告、可行性研究報告以及地方規劃控制等工作提供根本的依據。另外一個重點是南沙新區商務機場規劃建設前期研究。

　　招標文件明確提出，要研究南沙新區商務機場和廣州第二機場的關系，這意味著此前有媒體提出的廣州第二機場選址南沙新區的說法并不確切。廣州市社科院研究員彭澎理解認為，這一提法有可能意味著廣州或將同時存在三個機場。而廣東省城鄉規劃設計研究院總工程師馬向明則認為，最終的研究結果很可能得出一個結論：廣州第二機場就建在南沙新區，所以未來廣州出現兩個機場的可能性比較大。

　　此前，佛山高明方面傳出消息稱，得到省里支持在高明建廣州第二機場。馬向明表示：“如果研究認為，南沙不適合承擔全國意義的商業機場，第二機場最有可能會出現在佛山地區。”

　　焦點問題

　　廣州修建第二機場有無必要?

　　專家：提前研究很有必要

　　據記者了解，珠三角范圍內，已有廣州、深圳、珠海、香港、澳門、佛山等6個機場，廣州新建第二機場，是否有必要呢?

　　近年來，隨著廣州經濟增速持續快速發展和航空樞紐地位的進一步強化，廣州航空運輸業務發展迅猛，白云機場設計規模只有2500萬人次，已不能滿足客流量快速增長的要求。要進一步提高城市航運能力，建設新機場是世界上許多大城市的必然選擇。暨南大學教授胡剛認為，長期來看，珠三角城市群的機場仍然不能滿足需求。就算廣州新建第二機場之后，珠三角城市群的機場數量仍然遠遠不夠。廣州市社科院研究員彭澎表示，建設一個機場需要很早就進行規劃，到地空出來，需要有較長時間的提前量。目前進行第二機場研究很有必要。

　　南沙建商務機場是否合適?

　　專家：南沙商務機場或為全國首家

　　目前國內的商務飛行基本都與運輸飛行共用跑道，但隨著通用航空的不斷開放和快速發展，商務機的起降需求將持續增長，必然會影響運輸航班的正常運行，同時也將逐漸失去商務機便捷性的優勢，有必要建設專門的商務機機場。

　　民航專家綦琦認為，南沙未來聚集高端資源，商務機場可為珠三角乃至港澳地區服務，有望形成一個新產業鏈。他提出，南沙商務機場在全國范圍內都可以算是“第一個吃螃蟹”的。

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