記者從2016年全國民航工作會議暨航空安全工作會議上獲悉，在“十二五”我國民航國際航線爆發式增長的基礎上，“十三五”期間，我國民航業國際化特征將進一步明顯，國際航空運輸發展將呈現“投入加大、增長提速”的態勢。

　　統計數據顯示，“十二五”期間，我國國際航空運輸總周轉量、旅客運輸量年均分別增長8.7%、16.9%，與我國簽署雙邊航空運輸協定的國家增至118個，簽署雙邊適航協定的國家增至29個，國際航線由302條增至663條，通航56個國家和地區的138個城市。其中，僅2015年一年，我國國際客運量和新開國際航線條數增速就都保持在30%以上，創歷史新高。尤其值得一提的是，2015年與“一帶一路”沿線國家國際航線的總周轉量增長了76%。

　　為何“十二五”期間我國民航的國際航線會呈現如此迅猛的增長態勢?李家祥認為，原因主要有四個方面：一是“十二五”期間中國經濟正在向外向型發展的轉型升級中，為中國民航國際航線的開辟提供了最根本的支撐;二是中國民航及時調整自身發展戰略，政府層面積極倡導航空公司開辟國際航線，航空公司加快了國際航線開辟步伐，為中國民航加速國際化布局提供了基本保障;三是中國民航進一步加強了與國際民航的合作，國際影響力日益提升，為我國航空公司走向國際提供了外交和國際環境的支撐;四是行業從相關產業政策和保障措施上加大了向國際航線的傾斜，為我國航空公司遍及全球的飛行提供了重要保障。

　　“十三五”時期，依托國家對外開放新格局，我國民航業國際化特征將進一步明顯。主要表現在：國際航空運輸生產迅猛發展，需要進一步擴大開放程度;參與國際民航事務不斷深入，需要進一步提高制定國際規則的能力;民航國際合作領域將日益拓展，需要進一步開闊國際視野。

　　面對新形勢，全行業必須始終堅持開放發展。堅持服務于國家戰略，全面布局國際航空運輸發展，構建民航對外開放新格局;堅持合作共贏，建立中國民航“走出去”的協調機制，拓展航空合作領域，努力提升中國民航國際影響力;堅持統籌“兩個市場、兩種資源”，完善國際航空運輸政策，加快國際航空樞紐建設，推進我國民航國際化進程。

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