6日，南方航空客機降落南沙永暑礁新建機場。

　　繼上周六的南沙永暑礁校驗飛行活動后，中國兩架民航客機6日再次降落永暑礁新建機場并取得試飛成功。路透社援引中國媒體的話稱，此次試飛成功證明該機場具備了保障民航大型客機安全運行的能力，將為島礁物資運輸、人員往來、醫療救護提供便捷的交通方式，同時將為南海地區的跨洋飛行提供新的備降機場選擇和更為經濟靈活的航線選擇。

　　據法新社6日報道，中國政府征用的兩架民航客機當日早晨先后從海口美蘭機場起飛，經過近2小時的飛行降落南沙永暑礁新建機場，并于當日下午返回海口。據了解，南海上空是國際航班飛行最為繁忙的空域之一，永暑礁新建機場可提升南海地區空中交通服務能力，提供更加全面的航空氣象、航行情報、通信導航監視等空中交通信息，為航班追蹤、搜尋救援提供空地支持，使飛行更為安全可靠。

　　針對有網民猜測試飛機型是中國南航的一架空客和海航的一架波音737，中國航空工業專家周日新6日對《環球時報》記者表示，從圖片上看，兩架飛機的發動機確實是空客和波音的小型民用客機，但具體型號不能百分之百確定。兩架飛機是單通道小型客機，載客100多人，最大飛行距離2000多公里，在中國民航主要承擔大中城市之間的航線。周日新表示，根據已公開的機場規劃信息，永暑礁新建機場的3000米跑道能夠起降波音747這類大型客機，不過此次試飛主要是測試機場的相關配套，沒有必要征用大型飛機，另外，使用小型客機可以避免一些不必要的爭議。

　　《中國航空報》專家張寶鑫對《環球時報》記者表示，中國的大部分民用機場都建在內陸地區，即使是海南的民航機場也建在離岸較遠的地方。永暑礁身處海洋之中，周圍缺乏參照物，飛越廣袤的南海，在這里降落諸如空客A319和波音737等現役主流航線客機，對民航飛行中的精確定位和導航技術都提出了更高要求。此次永暑礁機場試飛，對中國民航業來說是一次難得的機會，對今后發展海上民用航空、更好地開發利用南海旅游資源具有深遠意義。

　　臺灣《中國時報》6日稱，永暑礁新建機場是中國大陸目前最南端的一座機場。上周六的試飛活動引起美國、日本以及周邊國家的關注，因為3000米跑道也可起降戰機。日本《外交學者》網站6日稱，中方表示，永暑礁機場等新建設施將用于提供民用服務，包括海上搜救、海上導航等。中國外交部強調，中國政府征用民航飛機對該機場進行校驗試飛，旨在測試該機場設施是否符合民用航空標準。有關活動完全是中方主權范圍內的事情。中國對南沙群島及其附近海域擁有無可爭辯的主權。 

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