從2014年習(xí)近平總書記提出將京津冀協(xié)同發(fā)展上升為重大國家戰(zhàn)略的部署要求到2015年6月中共中央、國務(wù)院正式印發(fā)《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》，京津冀協(xié)同發(fā)展國家戰(zhàn)略由“頂層設(shè)計”階段轉(zhuǎn)向“全面實施”階段。落實國家戰(zhàn)略，民航在推動京津冀三地機場一體化運行打造與京津冀城市群發(fā)展相適應(yīng)的機場群方面頻頻發(fā)力。

　　京津冀一體化，交通先行，區(qū)域內(nèi)機場的協(xié)同發(fā)展成為重要的組成部分。2014年12月17日，舉辦京津冀民航協(xié)同發(fā)展天津機場啟動會，12月22日，京津冀三地機場在北京簽署協(xié)同發(fā)展框架協(xié)議，12月26日北京新機場正式破土動工。2015年4月28日天津機場北京營銷中心正式在首都機場掛牌……首都機場集團率先行動，加快貫徹落實中央《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》和《民航局關(guān)于推進京津冀民航協(xié)同發(fā)展的意見》，邁開了穩(wěn)健而快捷的步伐。

　　2015年5月20日，民航局和河北省政府簽署了關(guān)于加快推進京津冀民航協(xié)同發(fā)展的會談紀要，河北省國資委與首都機場集團公司簽署了《首都機場集團公司托管河北機場集團有限公司協(xié)議書》，這標志著河北機場正式納入首都機場集團管理。首都機場集團正式托管河北機場集團，實現(xiàn)京津冀地區(qū)主要機場一體化管理是一件具有里程碑意義的大事。“首都機場、天津機場、河北機場實現(xiàn)統(tǒng)一管理，更有利于在航班網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、安全服務(wù)、市場營銷、人才培養(yǎng)、非航空性業(yè)務(wù)、運行資源整合等方面加強合作與發(fā)展。”劉雪松表示。

　　實現(xiàn)建成世界級機場群的目標，首都機場集團提早謀劃、提前行動。2015年10月，首都機場集團組建調(diào)研組，遠赴紐約、東京等地區(qū)實地校驗機場群管理和協(xié)同發(fā)展經(jīng)驗。“通過實地調(diào)研和學(xué)習(xí)交流，加深了解了紐約、東京機場群的管理運作，并詳細總結(jié)了其的管理經(jīng)驗和教訓(xùn)，提出了首都機場集團建設(shè)世界級機場群的初步構(gòu)想。”首都機場集團戰(zhàn)略發(fā)展部相關(guān)負責(zé)人表示。

　　切實提高發(fā)展質(zhì)量 持續(xù)提升國際競爭力

　　多年來，首都機場集團堅持安全第一、擔(dān)當“三個服務(wù)”、推進“五大發(fā)展”，在服務(wù)國家戰(zhàn)略的同時，服務(wù)地方發(fā)展、服務(wù)社會大眾，不斷提高經(jīng)營效益，提高發(fā)展質(zhì)量，生產(chǎn)運輸保持較快增長，國際航線拓展有力，成員機場發(fā)展品質(zhì)不斷提升。

　　2015年，首都機場集團累計完成旅客量1.95億人次、貨郵281萬噸、航班起降149萬架次。首都機場完成旅客吞吐量8994萬人次，穩(wěn)居全球第二位;重慶機場旅客吞吐量突破3000萬級;天津機場旅客吞吐量同比增長18.6%，增速為全國千萬級以上機場首位。全集團全年實現(xiàn)營業(yè)總收入251億元;利潤總額45億元，同比增長24%。

　　近年來，首都機場集團積極拓展國際航線，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化。2015年，實現(xiàn)國際旅客量2991萬人次，同比增長13.8%，超過國內(nèi)旅客增幅5.7個百分點;國際旅客占比達到5.3%。其中，呼和浩特、南昌、石家莊機場國際旅客同比增幅超過60%。

　　2015年，首都機場樞紐建設(shè)進一步深化，航線網(wǎng)絡(luò)不斷完善，新增濟州航空、烏克蘭國際航空和伊拉克航空公司3家外行，新增至達拉斯、明斯克、蒙特利爾等13個國際航點，增頻至洛杉磯、伊斯蘭堡、吉隆坡等13條國際航線。天津機場新增8家外航、4個國際貨運通航點，并升級空鐵聯(lián)運，拓展空陸聯(lián)運，推出空海聯(lián)運產(chǎn)品，截至2015年底，建成了20座城市候機樓建設(shè)。

　　首都機場集團及其成員機場在2015年的發(fā)展都留下了精彩的一筆。2015年首都機場集團國際合作務(wù)實見效，集團公司與芬蘭機場集團，首都機場股份公司與蒙特利爾、奧克蘭、赫爾辛基機場分別締結(jié)姊妹機場，組織召開第四屆北京全球友好機場總裁論壇并發(fā)出建設(shè)“一帶一路”機場聯(lián)盟的倡議，天津機場成功承辦2015年機場服務(wù)質(zhì)量(ASQ)論壇;南昌機場新增5家航空公司、14條國際航線，拉動國際旅客量達47.5萬人次，同比增長73%。重慶機場集團打造“重慶飛·山城游”中轉(zhuǎn)旅客產(chǎn)品，并推出高原航點19個;內(nèi)蒙古機場搭建“支支通串飛”空中航線網(wǎng)絡(luò)，開展國際快件業(yè)務(wù);吉林機場集團新增5家航空公司、10個通航點;黑龍江機場集團開通首條第五航權(quán)航線，2015年開通和恢復(fù)國際航線7條。

　　新機場建設(shè)順利推進 藍圖規(guī)劃不斷明晰

　　北京新機場是在“京津冀協(xié)同發(fā)展，交通先行”這一國家重大戰(zhàn)略上擔(dān)當著重要職責(zé)。近年來，隨著首都機場客流量的迅速攀升，航班趨于飽和，北京新機場的建設(shè)也已迫在眉睫。

　　北京新機場，國家投資800億元，將建設(shè)4條跑道、150個機位的客機坪、24個機位的貨機坪、14個機位的維修機坪;建設(shè)70萬平方米的航站樓，主樓、指廊分別滿足7200萬和4500萬人次使用需求。2019年建成使用后，北京新機場和首都機場兩場將承擔(dān)完善服務(wù)首都核心功能的保障能力，調(diào)整優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，提質(zhì)增效，增強國際航空樞紐的中轉(zhuǎn)能力，提升國際競爭力的任務(wù);天津機場強化樞紐功能，大力發(fā)展航空物流;石家莊機場培育為樞紐機場，積極發(fā)展航空快件集散及低成本航空。

　　2015年，首都機場集團舉全公司之力，大力推進新機場建設(shè)，取得了突破性的進展。首都機場集團公司成立新機場工作委員會，在集團層面實現(xiàn)信息共享、綜合協(xié)調(diào)、科學(xué)決策等方面發(fā)揮了重要作用。新機場建設(shè)指揮部全體進駐大興區(qū)現(xiàn)場辦公，進一步加大協(xié)調(diào)進力度。經(jīng)過一段時間的努力，北京新機場建設(shè)總體規(guī)劃方案已經(jīng)確定，詳細規(guī)劃已形成了初稿。新機場的航站區(qū)初步設(shè)計獲得民航局批復(fù)，飛行區(qū)施工圖設(shè)計全部完成。航站區(qū)工程先行用地獲得國土資源部審批;航站區(qū)工程順利開工建設(shè)，飛行區(qū)工程按計劃組織實施，并依法合規(guī)組織招投標工作。

　　“為了確保新機場建設(shè)的廉政安全，集團出臺制度，嚴格規(guī)范招投標程序，并全程跟蹤審議。”首都機場集團機場建設(shè)部相關(guān)負責(zé)人說。在嚴格的規(guī)范制度下，首都機場舉辦了北京新機場社會化招商項目推介會，積極研究制定新機場重點招商項目實施方案。

　　2015年9月15日，首都機場集團與南航股份公司簽署北京新機場南航基地建設(shè)框架協(xié)議，為確保各項工作的順利進行奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　在北京新機場建設(shè)取得突破進展的同時，首都機場集團公司一批重點建設(shè)項目有序推進：首都機場T3-T2聯(lián)絡(luò)通道工程正式投用，首都機場2號航站樓改造、中跑道中段大修等工程竣工投用。重慶機場航站樓及綜合交通樞紐主體結(jié)構(gòu)封頂封圍;哈爾濱機場擴建完成初設(shè)調(diào)整，航站樓完成主體混凝土施工;長春機場完成航站樓樁基礎(chǔ)工程。

　　繼往開來，“十三五”時期的首都機場集團正朝著成為具有創(chuàng)新能力和國際競爭力的機場集團的新發(fā)展目標奮進。著眼2030年，首都機場集團擘畫出建設(shè)成為世界一流的機場群管理體系、全球領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)管理標桿、國際公認的臨空經(jīng)濟典范，實現(xiàn)京津冀機場群“目標一致化、定位差異化、運營協(xié)調(diào)化、管理一體化”的宏偉藍圖。

責(zé)編：xwxw