記者近日從深圳機(jī)場(chǎng)了解到，自2月13日航站樓出發(fā)大廳入口實(shí)行人員“只進(jìn)不出”模式以來，機(jī)場(chǎng)離港平臺(tái)運(yùn)行秩序得到明顯改善，車輛通行更加順暢，離港平臺(tái)輕微交通事故也呈大幅下降趨勢(shì)。

　　據(jù)了解，目前深圳機(jī)場(chǎng)每天進(jìn)出港旅客超過13萬人，今年春運(yùn)高峰期單日客流已突破15萬人次。機(jī)場(chǎng)方面介紹，隨著客流量增加，四層離港平臺(tái)交通壓力也隨之加大。加上不少接客車輛駛?cè)胨臉请x港平臺(tái)上客，接送客車輛在離港平臺(tái)混行，造成現(xiàn)場(chǎng)車流通行效率緩慢，導(dǎo)致正常出港旅客乘坐的車輛無法快速停靠、下客，有的旅客甚至因此而誤機(jī)。為此，自2月13日起，深圳機(jī)場(chǎng)在航站樓四層出發(fā)大廳實(shí)行了人員“只進(jìn)不出”模式，所有車輛在離港平臺(tái)也只能下客，不能在此上客。

　　新模式實(shí)施首月，駛?cè)霗C(jī)場(chǎng)離港平臺(tái)接機(jī)的車輛明顯減少，送客車輛通行順暢、高效，離港平臺(tái)交通秩序顯著改善，沒有再發(fā)生因離港平臺(tái)車輛通行不暢導(dǎo)致誤機(jī)的現(xiàn)象。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，近一個(gè)月深圳機(jī)場(chǎng)離港平臺(tái)日均車流2.6萬輛，環(huán)比實(shí)施前的日均4.2萬輛下降了38.1%。車流量減少后，各類交通事故也明顯下降。其中，近一個(gè)月，機(jī)場(chǎng)離港平臺(tái)發(fā)生車輛刮蹭等輕微事故同比下降75.9%，環(huán)比下降77.4%，現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行更加安全有序。與此同時(shí)，深圳機(jī)場(chǎng)還聯(lián)合機(jī)場(chǎng)公安通過“嚴(yán)管+服務(wù)”，促進(jìn)機(jī)場(chǎng)航站樓等區(qū)域治安秩序改善，離港平臺(tái)過去一個(gè)月更是實(shí)現(xiàn)了刑事治安案件“零發(fā)案”。

　　據(jù)悉，針對(duì)新模式給原先習(xí)慣于在四樓離港平臺(tái)上車的旅客帶來的出行變化，深圳機(jī)場(chǎng)也相應(yīng)在航站樓到達(dá)、出發(fā)等主要出入口、電梯口設(shè)置了標(biāo)識(shí)提醒，并安排工作人員做好現(xiàn)場(chǎng)解釋、引導(dǎo)。同時(shí)，對(duì)于飛行機(jī)組、大面積航延旅客、老弱病殘?jiān)械刃袆?dòng)不便的特殊旅客，如有需要，可向現(xiàn)場(chǎng)工作人員領(lǐng)取通行證后，由1、6號(hào)門前往離港平臺(tái)。新模式實(shí)施首月，航站樓各出入口運(yùn)行秩序良好。

　　深圳機(jī)場(chǎng)提醒廣大旅客，航站樓四層出發(fā)大廳各入口實(shí)行“只進(jìn)不出”模式后，除搭乘地鐵11號(hào)線的旅客可由航站樓乘坐電梯直達(dá)地鐵站外，其他到港旅客均要前往機(jī)場(chǎng)地面交通中心乘車。其中，乘坐出租車可在地面交通中心13號(hào)門外排隊(duì)候車，乘坐公交車、網(wǎng)約車可由地面交通中心15號(hào)門前往公交站臺(tái)或機(jī)場(chǎng)網(wǎng)約車專用通道上車，乘坐機(jī)場(chǎng)330大巴、香港過境巴士可在地面交通中心17號(hào)門乘車。自駕車或開車來接機(jī)的旅客，可根據(jù)車輛停放位置，分別選擇從地面交通中心14、17、15號(hào)門前往P1、P2、P3停車場(chǎng)。機(jī)場(chǎng)方面也建議，旅客盡量選乘地鐵、公交等公共交通方式往返機(jī)場(chǎng)，夜間到港的旅客也可選擇先乘坐330大巴前往市區(qū)，之后再換乘其他交通方式前往目的地。

　　機(jī)場(chǎng)方面表示，下一步將對(duì)新模式實(shí)施后遇到的接客車輛與到港旅客會(huì)合不便等問題，著手研究?jī)?yōu)化方案，吸納各方意見，力爭(zhēng)通過有效舉措，努力提升旅客出行的順暢度。

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