筆者從民航西南地區管理局獲悉，日前，民航重慶監管局在重慶機場擴建指揮部會議室組織召開了“重慶市軌道交通十號線T3航站樓-T2航站樓區間工程地質詳細勘察不停航施工方案審查會”，重慶監管局機場處、空管處、重慶空管分局、重慶機場集團各相關職能部門和重慶市勘測院參加了會議。與會各方本著慎重的原則，嚴把安全關，對施工所涉及的各方面安全工作進行了認真細致的審查，提出了大量問題，集思廣益，群策群力，幫助項目實施單位完善不停航施工組織方案，確保工程準備工作萬無一失。

　　據了解，重慶江北國際機場東航站區擴建項目計劃投資282億，包括新建53萬㎡ T3航站樓一座，新建3800m×75m跑道一條以及配套的滑行道和機坪，2013年8月項目已進入全面建設階段。作為配套工程的軌道交通十號線也于近期啟動，該線路將連接重慶市主城區和機場東航站區，同時十號線還將通過地下隧道的方式，從T3航站樓向西延伸到西航站區的T2A航站樓，途中將穿越機場現有一、二跑道和T2航站樓前停機坪，這也是該工程的重難點之一。

　　為保證施工安全和機場的運行安全，必須在穿越沿線進行詳細的地質勘查，掌握第一手的地質資料。根據重慶市勘測院的測算，在機場飛行區內需布設鉆孔19個，其中5個孔位于機坪，14個孔位于跑道及滑行道兩側的土面區中。由于鉆機高度超過2.5米，鉆探深度約20米，鉆探時間較長，為了不影響機場的正常運行，只能利用每晚停航時間進行，施工時間短，安全壓力大，鉆探產生的大量循環泥漿水也將對機場環境造成一定影響。

　　據悉，重慶市勘測院將根據審查意見對施工方案進行進一步修改完善后，再行正式上報。

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