18年前，隨著民航改革工作的深入開展，新疆機場集團正式掛牌成立，實現屬地化、企業化管理，進一步激發了新疆民航運輸市場。18年來，在自治區黨委、人民政府的正確領導下，在中國民航局各行業部門的全力支持下，新疆機場集團從強基礎、補短板入手，機場項目建設遍地開花結果，民航運輸生產取得飛躍發展，成為促進地區發展新的動力源，新疆機場建設者用雙手譜寫了新疆機場發展歷程的壯麗凱歌。

　　機場布局更加完善

　　2004年4月16日新疆機場集團成立之初，管轄的新疆民用運輸機場數量僅為10個，機場密度僅為0.6個/10萬平方公里。18年來，隨著西部大開發戰略和“一帶一路”重大倡議的深入實施，航空運輸作為各種運輸中最舒適、最快捷的出行方式，且機場具備建設成本低，建設工期短，通行距離遠的等優點，成為連接南北疆和疆內外的重要的運輸方式，得到了國家、自治區的大力支持，新疆民航事業迎來了前所未有的發展時期，機場建設得到飛速發展。先后建成克拉瑪依、哈密、博樂、吐魯番等一批支線機場。特別是重點扶貧項目于田機場新建工程歷時338天于2020年12月建成投運，創造了民航建設史上的“于田速度”。截至2022年4月16日，新疆機場集團管轄在用在建機場數量達到26座，機場密度達到1.56個/10萬平方公里，建成了全國覆蓋面積最廣，支線機場最多的機場網絡，繼續保持民用運輸機場數量最多省(區)地位。

　　保障能力全面提升

　　18年來，新疆機場集團管轄的各機場基礎設施保障能力得到了極大的提升。阿勒泰、塔城、庫爾勒、伊寧、阿克蘇等一批機場改擴建工程相即完工投運，烏魯木齊國際機場先后進行了兩次改擴建，本次改擴建工程計劃2023年建成投運;喀什、吐魯番機場改擴建工程將于年內建成投用。新疆機場集團管轄的在用機場飛行區等級由2004年的2個4E、2個4D、6個3C升級為2022年的3個4E、3個4D、16個4C;跑道數量由2004年10條增加至2022年22條;機位站坪由2004年59個(11E25D23C)增加至267個(23E52D1175C17B);消防救援等級由2004年2個7級、2個6級、2個5級、4個4級提升為2022年1個9級、2個8級、2個7級、15個6級、2個5級。

　　航空網絡不斷拓展

　　18年來，新疆機場集團順應時代發展步伐，及時調整策略，加大航空市場營銷拓展力度，國內國際、區內區外航空市場快速發展，重點發展疆內外支線機場直飛、串飛、環飛航線，初步實現了“疆內環起來、進出疆快起來”的預期目標，以烏魯木齊國際機場為核心，“疆內成網、東西成扇”的航線網絡逐步成形。目前已有南航、海航等七家航空公司先后在烏魯木齊機場設立基地公司和運行基地。航線從2004年99條增加至2019年309條，通航城市由2004年71個增加至2019年115個。快捷高效的“空中公交”支線航線網絡已初具規模。新疆機場集團航空業務量得到快速增長，從2004年至2021年，年旅客吞吐量由516.4萬人次增加至最高3755萬人次、貨郵吞吐量由5.1萬噸增加至最高21.7萬噸、飛機起降架次由7萬架次增加至最高43.3萬架次;分別增長14.1%、10.1%、12.9%。2016年烏魯木齊國際機場旅客吞吐量突破2000萬人次大關，喀什、庫爾勒、阿克蘇、伊寧、和田5個機場成為“百萬級”支線機場，喀什和庫爾勒機場擠身200萬級機場。

　　當前，我國已進入新發展階段，正在向第二個百年奮斗目標進軍。新疆機場集團將繼續堅持以高質量發展為主題，加快推進絲綢之路經濟帶核心區建設，聚焦建設交通強國和民航強國的新時代發展形勢和要求，精準補齊基礎設施短板，加快一批新建機場建設，推動新疆機場一體化運行模式，形成以國際樞紐為核心、次樞紐為骨干、支線機場為補充的結構合理、功能完善的區域機場體系，為推動新疆社會經濟持續發展和民航強國戰略實施做出更大貢獻，以更加優異成績迎接黨的二十大勝利召開。(梁茂)

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