深圳機場新航站樓啟用，旅客高興之余卻發現找不到地鐵標識，詢問才知機場暫時沒開通地鐵。昨日，不少市民質疑深圳地鐵線路、站點規劃目光短淺，沒有前瞻性。市人大代表楊勤坦言，機場沒地鐵直達完全不合理。

28日深圳寶安國際機場，電單車行駛在通往機場四路的輔道上。實習生 劉有志 攝

　　深圳機場新航站樓啟用，旅客高興之余卻發現找不到地鐵標識，詢問才知機場暫時沒開通地鐵。昨日，不少市民質疑深圳地鐵線路、站點規劃目光短淺，沒有前瞻性。市人大代表楊勤坦言，機場沒地鐵直達完全不合理，建地鐵的時候應該可以預料到，因為當時新航站樓已開始規劃，沒有考慮地鐵，出現如此錯誤不應該。但錯誤既然已犯下，就沒有辦法，只能等11號線開通。

　　旅客下機后得知沒地鐵很吃驚

　　昨日上午8時17分，隨著北海飛抵深圳的H O 1259航班安全降落，新航站樓到達廳迎來首批旅客。在到達廳，不少人懵了，找尋指引標識，旁邊站立的義工們熱情提供咨詢。“公交、的士、停車場、機場巴士，怎么找不到地鐵?”不少旅客見到指引標識上沒有地鐵，很吃驚。

　　“地鐵在哪呢?”一名拖著碩大拉桿箱的旅客咨詢。

　　“要2016年才建好，現在不通地鐵，要先坐公交車到后瑞站換乘。”義工熱情回答。該旅客只好拖著行李，穿過地面交通中心找公交車去了。現場義工介紹，旅客們咨詢最多的問題就是地鐵在哪，怎么坐。

　　剛乘機抵深的楊先生對新航站樓不熟，在找公交站過程中費了些周折，“舊航站樓直接可以坐地鐵，這里還要坐公交車，不太習慣。”

　　一名張姓旅客說，他住在西麗，深圳地鐵已經形成網絡，以前在舊航站樓下飛機，每次都是坐地鐵回家，因為機場巴士不經過他家，打的又貴，只有地鐵快捷。昨日上午，他花費七八分鐘才找到地鐵接駁巴士，呼吁機場至少應在標識上注明。

　　“沒有地鐵，不方便!”昨日上午，吳先生及其家人推著行李走出新航站樓，他們剛從桂林飛回深圳，準備打的回羅湖，“如果有地鐵接駁，我們就坐地鐵，聽說要坐公交車到后瑞轉地鐵，帶著這么多行李，太不方便了。”

　　據介紹，北京、上海、廣州的機場均有地鐵快捷銜接，唯獨深圳的機場不通地鐵。

　　地鐵直通新航站樓還要等三年

　　現在，深圳機場通地鐵只能等地鐵11號線開通。去年開工的地鐵11號線由福田中心區到寶安區松崗站，共17座車站，具備快速聯系城市中心區與西部片區的功能，同時兼顧機場快線功能，預計2016年竣工。也就是說，深圳市民乘地鐵直達新航站樓，還要等3年。

　　昨日，市交委回復南都記者說，他們主要負責工程建設與后期管理，軌道線路規劃由規土委負責。目前，市交委在地鐵跟新航站樓之間開了兩條接駁專線，在地鐵連通機場之前均會有，2元/次，目前半年之內暫時免費，以后免不免費要綜合性考慮。

　　昨日上午，南都記者發函給市規劃國土委詢問相關問題，截至昨晚發稿前仍未得到回復。

　　資深規劃專家、市人大常委王富海說，對于深圳而言，交通規劃一張皮，城市用地一張皮，兩張皮之間不匹配，很長時間了，應該吸取教訓，尤其是重大規劃上，建設運營上要協調。大型交通建設與用地，在各方面要融合式考慮，應該做得更好些。

　　質疑

　　新航站樓籌建多年為何沒考慮地鐵?

　　昨日在新航站樓，很多旅客共同的疑問是：新航站樓籌建多年，為何沒提前考慮地鐵銜接問題?

　　據官方統計，2007年深圳機場旅客吞吐量突破2000萬人次，比開航時的年吞吐量增長12倍。而A、B航站樓年吞吐容量設計為1700萬人次。這意味著，早在2006年、2007年，改擴建4年的候機樓“顯老了”，相關方面也開始籌建新航站樓。2010年，深圳機場擴建工程新航站樓開工。也就是說，昨日啟用的新航站樓籌劃至今至少過去六七年。而其間，深圳地鐵1號線(羅寶線)延長線正在推進，直到2011年大運會前夕才全線貫通。昨日，有市民質疑，羅寶線延長段規劃施工時為何不考慮與新航站樓接駁問題?

　　地鐵線路規劃失誤是否欠缺前瞻性?

　　此前因為距離A、B航站樓較遠，現有1號線機場東站備受詬病。地鐵蛇口線、龍華線客流冰火兩重天局面也讓不少人質疑前期規劃不力：軌道線路站點規劃設計，為什么不能考慮更長遠、更全面?

　　對此，資深規劃專家、市人大常委王富海分析，軌道也好，機場也好，都是大型公共設施，深圳在安排上，出現前后次序不太匹配的情況。由于深圳舊航站樓早就達到飽和，從機場容量考慮，新航站樓規劃時間不短。但城市軌道也是大型投資，既要考慮到機場需求，更多也要考慮到城市布局、均衡發展、客源等，“原來1號線規劃建設就是奔著老機場去的，如果那時不修機場東站到舊航站樓，直接奔著沒建好的新航站樓去，也不現實。”

　　機場舊航站樓棄用地鐵站是否浪費?

　　機場東站是2011年大運會前夕才投入使用，對接舊航站樓。雖然距離舊樓有點遠，步行約七八分鐘，但平時客流火爆。此次轉場后，設計寬敞的機場東站客流勢必大幅降低，未來何去何從?新建投入使用才兩年是否存在浪費可能?

　　對此，王富海說，不會造成閑置浪費。舊航站樓的新功能，市里肯定會有安排，且機場東周邊也形成人流，不會因為航站樓搬遷導致機場東站浪費。

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