很多旅客曾抱怨，同樣目的地情況下，為何國外航空公司的航班可以在一片烏云中降落，而自己搭乘的國內航空公司班機卻只得備降在其他機場。其中一個原因是因為飛行員不具備二類盲降資格。12月11日，民航資源網發布消息，從明年1月1日起，全國旅客吞吐量排名前十位的機場至首都機場的航班機長，必須具備二類盲降運行資格。同時，包括鄭州機場二期在內的18個大中型機場，也都將安裝、使用二、三類盲降系統。

　　“盲降”的大致意義是，飛行員在肉眼無法看清機場跑道的情況下操控航班降落，一類盲降的降落標準是能見度800米左右、云比高60米，二類盲降的降落標準是能見度400米、云比高30米。“近來霧霾在國內頻發，盲降可提高航班降落概率。”河南空管分局相關人士表示，民航系統通過國內飛行員增加這種技能，可提高航班正點率。

　　據了解，盲降系統除了對飛行員有所要求外，還包括機載設備和機場的硬件設備等要素。目前我國只有上海浦東機場、北京首都機場、廣州白云機場等少數幾個機場擁有了二類盲降系統。民航局已經對全國八個旅客吞吐量2000萬人次以上、18個旅客吞吐量500萬～2000萬人次的大中型機場，分別提出了安裝、使用二、三類盲降系統的實施方案，鄭州機場二期工程也將安裝該系統。

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