機場客流已近300萬，將在2025年前完成第二條跑道和第二航站樓的建設

　　珠海機場要建第二航站樓?聽起來應該是不可能的事情，然而根據珠海交通運輸局在網上公布的《珠海市綜合交通運輸體系規劃》，珠海機場將在2025年前完成第二條跑道和第二航站樓的建設。而南航珠海航空有限公司總經理彭鐵山認為，珠海第二航站樓的建設已經迫在眉睫。

　　珠海機場航線在增加 羊城晚報記者 趙寶彤攝

　　估計后年客流達500萬

　　珠海機場曾經長期在低谷運行，從1995年珠海機場第一架民航機起飛，到2006年香港機場介入經營管理前，珠海機場的客運吞吐量長期在50萬-60萬人次/年徘徊，最高也就是70多萬人次。

　　2007年是個轉折點，珠海機場旅客吞吐量悄悄跨過100萬人次的紅線，增長幅度超過40%。此后，珠海機場客流一路攀升，僅用5年，旅客吞吐量即達到200萬人次，走完200萬-300萬人次的過渡估計不會超過兩年，因為，今年旅客吞吐量將超過280萬人次。11月本是傳統淡季，但客貨吞吐量都創新高。

　　據南航調研，珠海機場未來3年，旅客吞吐量將平均以30%-50%的速度遞增，明年不出意外應達到350萬人次，2015年達到500萬人次。

　　據了解，珠海機場閑置了18年的東指廊已進入啟動規劃，珠海機場方面稱，將于明年投入使用。彭鐵山說：“即使如此，東指廊也會很快達到飽和，建新的候機樓和第二跑道勢在必行，而且應該在3-4年后投入使用。”

　　經濟騰飛催谷機場起飛

　　珠海機場客流的突飛猛進似乎有些突然，但南航——這家珠海機場唯一基地公司對預測很有把握，對未來信心滿滿。他們認為，去年珠海GDP超過1500億，預計2015年達到2500億。珠海經濟的發展態勢已經明了，不會低于7.5%的增長率。港珠澳大橋時代的前奏已經開始，機場高速明年投入使用，金海高速明年動工，未來3-5年，珠海物流圈、商業圈、金融圈會飛速發展。

　　彭鐵山以南寧和石家莊為例佐證自己的判斷：石家莊和南寧與珠海的機場一樣，用了相當長的時間旅客吞吐量才緩慢達到300萬人次，但在300萬之后就開始了遞躍式增長，很快達到700萬人次。“300萬人次是個跳躍點。”彭鐵山說，它意味著航空網絡已經形成，從單一的點對點航線到區域網絡形成，航班密度加大。

　　廣東省委常委、珠海市委書記李嘉稱，珠海機場將于明年航展前開設口岸，并開設國際航線。彭鐵山說：“如果珠海機場開設國際口岸，南航珠海航空肯定是首個飛國際航班的航空公司，會先開通到泰國或韓國的航班。”

　　面對越來越多航空公司進入珠海，南航珠海航空誓言穩保在珠海50%的份額，因此去年增加一架飛機，今年增加兩架。明年1月將從廣州調回一架，開辟珠海到南昌和沈陽航線，2月和7月再各增一架，加班珠海至杭州、武漢，開辟珠海至太原航線。

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