重慶機場第四期擴建效果圖。記者 羅斌 翻拍

　　重慶機場東航站區和第三跑道工程(四期擴建工程)的前期準備工作,已取得重大突破,預計2015年底建成。記者5月12日從市發展改革委和重慶機場集團獲悉,重慶機場自投用以來的這次最大規模擴建完成后,重慶機場的年旅客吞吐能力將達到4500萬人次,其復合型樞紐地位也將現出雛形。

　　東航站區和第三跑道年內全部開建

　　4月23日,國家發展改革委正式批準了重慶機場東航站區擴建項目的可研報告,為項目后續審批工作打下了堅實基礎。據了解,國家民航總局計劃本月下旬對初步設計進行評審。

　　市發展改革委相關負責人稱,該項目是機場投用后最大規模擴建,建成后將改變現在兩條近距離跑道不能獨立起降的狀況,并可起降目前全球最大型飛機A380。屆時,重慶機場將成為連接世界各地與中國的空中門戶、亞太地區重要的貨運樞紐、世界航空網絡的重要節點。

　　“截至目前,主要進行飛行區試驗段及T3航站樓、工作區平場土石方施工。”重慶機場相關負責人介紹,航站樓主樓及交通樞紐土石方平場工作已全部完成,航站樓主樓地下室土石方開挖完成了60%。同時,擴建工程后續的項目審批、設計、招標、工程建設等工作也在推進中,并將于年內開建。

　　完成擴建的重慶機場,年旅客吞吐能力將達4500萬人次,年貨郵吞吐能力55萬噸,實現3條跑道運行,擁有70萬平方米航站樓,中轉率達20%。

　　到2030年,重慶機場將建成中國主要的大型航空樞紐,預計年旅客吞吐量將達6400萬人次,年貨郵吞吐量220萬噸,擁有4條跑道、100萬平方米航站樓,中轉率達50%。

　　至2040年,重慶機場年旅客吞吐能力將達到7000萬人次、年貨郵吞吐能力300萬噸,建設成為“世界一流、亞洲領先”的大型樞紐機場。

　　十條線路接入機場,交通很方便

　　“東航站區將建設一個綜合換乘樞紐,保證旅客零距離換乘,貨運無縫銜接。”市發展改革委相關負責人介紹,今后,東航站區的交通可概括為“1234”:1條城際鐵路進入機場;2條軌道交通,即輕軌3號線和地鐵10號線進入機場;3條縱線,即外環高速、319國道機場改道段、機場南聯絡道形成機場東西向通道;4條橫線,即210國道機場路、第二機場高速、渝鄰高速、機場北通道等形成機場南北向通道。

　　重慶機場集團相關負責人稱,在東航站區前,規劃有一座立體式換乘樞紐,在T2、T3A、T3B這三個航站樓間建設旅客捷運系統(APM),實現不同方向、不同方式和不同航站樓之間的客流相互間快速、高效轉換,最大程度方便旅客乘機和快速進出機場。

　　而在換乘中心內,將建大型停車場,預計有5000個車位,“找不到車也沒關系,車庫有停車尋找功能。”機場負責人稱,旅客只需輸入車牌號,便能定位自己車的精確位置。目前,這一設施尚未在國內機場使用。

　　第三跑道投用后,第四跑道前期準備將適時啟動

　　在四期擴建的同時,3個候機樓功能會作相應調整。

　　今后,目前的國際航站樓將成為航空公司的專用候機樓,T3A航站樓為國內、國際候機樓,T3B航站樓成為固定的國際候機樓。這樣一來,旅客在國內外航線轉機時將不用再出航站樓。“T3航站樓的近機位更多,這意味著更多的旅客在登機時不用坐擺渡車,而是直接走廊橋。”重慶機場集團相關負責人說。

　　市發展改革委有關負責人透露,四期擴建完成后,根據客貨運量的增長情況,重慶機場第四跑道的前期準備工作也會適時啟動。

　　未來,重慶機場的總體格局將變為“南客北貨”,南面以客運服務為主,北面以貨運和物流服務為主,航站區分為東、西兩部分,東航站區為主,西航站區為輔。航站樓總規劃面積為100萬平方米,西航站區T1、T2合計20萬平方米,年旅客吞吐量1500萬人次。東航站區T3A、T3B合計80萬平方米,年旅客吞吐量5500萬人次。合計終端滿足旅客容量為7000萬人次。

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