今年兩會期間傳出昆明準備建設備降機場的消息，備受各方關注。昨日，一位云南民航業內人士表示，該消息中對備降機場的概念理解有誤，并且昆明長水機場已有多個備降機場，不可能專門建備降機場。

　　概念：“備降機場”僅針對航班航線

　　上月全省兩會召開期間，有媒體報道稱，昆明市副市長楊勇明在省兩會上透露，昆明準備建設備降機場，目前正在選址。消息一傳出即引發極大關注。昨日，本報記者就此采訪了一位云南民航業內人士。

　　據了解，不少市民理解的“備降機場”指的是一個機場因遭遇極端天氣無法正常啟用時而啟用的備用機場。該業內人士表示，其實這一對備降機場概念的理解有誤。

　　根據民航局2013年下發的《航班備降工作規則》中規定，航班備降是指航班因故不能或不宜降落在目的地機場而需要在其他機場降落，包括航班緊急備降和非緊急備降。這里所提的“在其他機場降落”就是指在備降機場降落。

　　“備降機場的概念是針對航班或航線的，說某個機場是另外一個機場的備降機場的提法是不準確的。”該人士表示，航班備降指航班的目的地機場因天氣等原因不能提供飛機起降時，需要在其他機場降落。航空公司開通航線后，航空公司會根據航班、航線、機型等情況自主地選擇備降機場，并與備降機場簽訂備降保障協議。

　　現狀：昆明有省內外多個備降機場

　　“成都雙流機場、重慶江北機場、貴陽龍洞堡機場等機場都是長水機場的主要備降機場，省內的麗江機場、西雙版納機場也擔負著長水機場航班備降任務，同時長水機場也擔負著上述機場的航班備降任務。”該人士介紹，如果飛往昆明的航班遭遇無法降落的情況，若要備降可選擇包括西雙版納機場在內的多個機場。

　　“專門為長水機場建設一個備降機場的提法不準確，而且全世界也沒有哪個國家或者地區為某個機場建備降機場的先例。”該人士認為，昆明也不會專門為一個機場建備降機場。

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　　昆明擬建第二機場 雖有規劃但不著急

　　昆明市規劃局此前公布了《關于昆明備降機場選址有關問題的說明》，表示昆明在總體規劃層面的綜合交通專項規劃已考慮了第二機場，但這個遠景規劃(規劃年限至2050年)尚未開展具體工作。

　　對此，該云南民航業內人士表示，目前長水機場規劃的終端容量為1億人次/年，完全能夠滿足需要。長水機場容量并未飽和，目前還不需要建第二機場。

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