2013年,煙臺機場實現全年旅客吞吐量360多萬人次,通航城市達到44個,國內外航線達70余條。新機場建成投入使用后,旅客吞吐量、通航城市及航線數量將出現質的飛躍。

　　11日,記者來到蓬萊市潮水鎮煙臺新機場施工現場進行實地探訪,煙臺人的“民用機場夢”即將實現。

　　塔臺高60.8米，能俯瞰整個新機場

　　走進新機場施工現場,首先映入眼簾的便是高聳的塔臺。

　　“新機場塔臺高60.8米,站在上面能俯瞰整個機場。”新機場建設施工單位一位工作人員說。據悉,新機場飛行區跑道、停機坪、滑行道等工程基本完工,航站區內航管樓、塔臺、空管業務樓、變電站等工程主體均已完工,航管、空導、通訊等設備安裝工作已經展開。

　　塔臺后方,8萬平方米的航站樓主體工程完工。“現在,航站樓內部功能分隔工作已完成,下一步要進行登機橋鋼結構、行輸系統建設及室內裝修、室內機電安裝等施工。”工作人員說。

　　在航站樓的正前方,2500米長的高架路延伸向遠方。“高架路主體工程已完工,建成后與機場連接線相接,在靠近航站樓的地方出現分岔口,接機的車輛從左邊車道進入一樓達到層;送機的車流則通過右邊車道進入出發層。”工作人員介紹,新機場航站樓、高架路采用國內大型機場的通用建設模式,進出機場客流分離可有效利用立體空間。

　　空域不再由青島空管站管轄

　　記者從煙臺新機場工程建設辦公室獲悉,新機場建成投用后,將設立煙臺機場進近管制室,這是煙臺民航自1984年開航以來的一件大事,也是全國127個地級市管轄的機場中首個設立進近管制室的機場。

　　打個形象的比喻,進近管制類似于“空中交警”,主要職責是為管制轄區內民用航空器提供空中交通管制服務,引導轄區內每架飛機在合適的時間內起降,并以安全的速度、高度、航向飛行。

　　“比如說煙臺上空同時飛來5架飛機等待降落,進近管制員將以最快的速度制定出降落的順序,引導每架飛機在各自獨立的空域中飛行,按口令引導降落。”煙臺國際機場的工作人員向記者介紹了進近管制工作的內容,“目前萊山機場沒有啟動進近管制功能,煙臺空域的進近管制工作由青島空管站代管。”

　　據了解,去年7月份,煙臺新機場進近管制室工程立項報告獲國家民航局批復,并補助民航發展基金1500萬元。新機場進近管制室建成后,將改變以往煙臺市空域由青島空管站管轄、航班調度不便的局面,實現煙臺市進近管制區域內所有民用、通用機場本市機場直接指揮。

　　“進近管制室啟用后,煙臺市在管轄空域內將具有自主權,在提高機場保障能力、增大飛行容量、保障航班正點、服務全市經濟社會發展方面都將產生重大影響。”機場工作人員告訴記者,煙臺新機場進近管制室啟用后,還將代管威海機場的部分航班。

責編：admin