建設中的新機場航站樓大廳。本報記者梁楓 攝

　　編者按：

　　南寧機場擴建工程是廣西的“一號工程”，是廣西的第一窗口、第一印象、第一形象，是廣西打造中南西南地區開放發展的新的戰略支點的重點工程。該工程自2011年開工建設以來，各相關責任單位勇于擔當、克難攻堅、通力配合，項目建設高效快速推進。這與自治區黨委、政府，南寧市委、市政府高度重視、全力推動分不開;與長期奮戰在征地拆遷和項目建設一線的建設者不畏艱難、真抓實干、改革創新分不開;與廣大被征地拆遷農民理解和支持項目建設分不開。

　　為了更好地激發“拼力跳起來摘桃子”的工作拼勁，營造良好的干事創業氛圍，推動工程建設再提速，為提升南寧首位度作出貢獻，本報特推出“推進機場擴建升級 為提升南寧首位度作貢獻”系列報道，敬請關注。

　　今日，南寧吳圩國際機場新航站樓施工工地的電子倒計時牌上，會跳至“192天”的數字。這意味著，南寧機場新航站樓還有不到200天就要開始履行她的使命——正式“上崗”了。

　　新航站樓的建成啟用，也標志著作為廣西“一號工程”的南寧機場擴建工程取得階段性的勝利。南寧機場，正羽化成蝶，即將破繭而出。新的機場將迎來新的“起飛”，其實也預示著南寧新一輪的“起飛”。

　　南寧機場擴建工程，是廣西打造中南西南地區開放發展的新的戰略支點的重點工程，對南寧市建成區域性國際城市、廣西首善之區以及提升南寧的首位度都有著深遠的影響和重大意義。

　　突破瓶頸

　　廣西“一號工程”意義重大

　　機場，一個城市的形象窗口，更是地方經濟社會發展的“起跑線”。

　　然而，南寧卻擁有一個與自己首府身份并不匹配的現有機場：現航站樓規模較小，按滿足年旅客吞吐量250萬人次設計，面積只有2.588萬平方米。而近年來，南寧以騰速之勢發展，機場旅客吞吐量每年均以兩位數的速度遞增，早在2008年就突破了300萬人次，如今更是已突破700萬人次大關。

　　“落后的基礎設施已無法滿足航空業務量增長的需求，成為制約機場發展的瓶頸，也同時成為中國—東盟博覽會、國際國內重大活動保障的瓶頸。”南寧機場擴建工程指揮部副指揮長、總工程師霍永說。

　　于首府南寧而言，南寧機場如同一雙不合碼數的鞋，束縛著南寧向前奔跑的腳步。突破瓶頸，改擴建機場勢在必行。

　　2010年8月，南寧機場擴建工程獲國家發改委批準立項，南寧機場的新的發展藍圖展現在人們面前：工程預算總投資68.88億元，其中機場主體工程約61億元(未含附屬設施建設)。2020年項目建成之后，將可滿足旅客吞吐量1600萬人次，貨郵吞吐量16.4萬噸，飛機起降量13.76萬架次。這只是南寧機場的近期目標，還有中期、遠期目標，藍圖一繪到底，高起點規劃，大手筆建設，其遠景令人期待與振奮。

　　南寧機場擴建工程成為自治區統籌推進的重大項目，是廣西打造中南、西南地區開放發展的新的戰略支點的重點工程，對南寧市建成區域性國際城市、廣西首善之區以及提升南寧的首位度都有著深遠的影響和重大意義。

　　上下聯動

　　新航站樓8月底可投入使用

　　從一個較小規模的機場，到建設成為一個國際性、現代化并且滿足北部灣經濟區綜合集疏交通體系建設需求的樞紐平臺，這個距離有多遠?

　　這個距離，已不能僅僅靠時間來表述。這個距離是：要完成廣西民航有史以來規模最大、標價最高、工期最緊、項目環節最為復雜、工藝難度最大、牽涉單位最多的綜合配套建設項目。

　　無疑，這一項目面臨著諸多挑戰，是否能如期完工也令人關注。

　　2月13日，記者“探營”，走進南寧機場新航站樓施工工地。站在南寧機場擴建工程指揮部遠眺，南寧機場新航站樓的主體已經完工了，“雙鳳還巢”的造型已開始顯現。

　　剛剛結束了工程協調推進會議的霍永接受了記者的采訪。對于記者所關心的工程進度，霍永信心百倍：“項目里最重要的單體工程就是新的航站樓，面積有20萬平方米。目前，其主樓屋面已經封頂，室內的水電、弱電、消防以及機電設備已經安裝了近70%，室內裝修單位已入場，即將鋪開裝修。按進度，6月30日前將完工。7月份進行收尾工作、設備調試、第三方的質量檢測以及竣工預驗收。8月份要試運轉、整改，之后正式竣工驗收。8月28日就可投入使用了。”

　　工程得以順利推進的背后，設計、施工、征地拆遷、督查等工作環環相扣，缺一不可。這些工作凝聚著上下各方的努力與付出，形成了建設合力：

　　自治區黨委、政府，南寧市黨委、政府高度重視，多次作出重要指示，區市領導更是經常親臨施工現場了解項目情況，服務推進項目建設;南寧機場擴建指揮部和南寧城投公司等建設單位科學安排，嚴密組織施工;南寧經開區更是鉚足干勁，全力以赴推進項目征地拆遷工作，為項目順利推進立下“頭功”。

　　克難攻堅

　　經開區交出非凡成績單

　　征地拆遷是項目建設的前提和基礎，也被稱為“天下第一難事”。南寧機場擴建工程的征地任務共7610畝，需拆遷約15萬平方米，拆遷涉及回建安置人口約2652人，需安置回建用地800畝。拆遷面積大，涉及人口多，更是“難上加難”。

　　用“臨危受命”一詞來形容經開區接受南寧機場擴建工程項目征地拆遷任務，并不為過。 2011年3月14日，這項光榮而艱巨的任務落到了經開區的肩上，而此前，征地拆遷工作舉步維艱，推進緩慢。

　　“接到任務后，經開區高度重視，采取堅決的態度和非常的舉措，舉全開發區之力，全力推進該項目征地拆遷工作。”經開區副調研員劉軍接受記者采訪時說，經開區行動迅速，接到任務的當晚就召開了黨工委會議。次日上午召開了干部職工全體大會，下午組建的征地拆遷工作組即奔赴征地現場展開工作。

　　非常舉措換來了經開區非凡的成績單：

　　10天，征下了機場核心區的300畝用地，比上級下達的1個月時限提前了20天;

　　20天，征下了機場停機坪的492畝用地;

　　2個月，完成了641戶2652人的拆遷任務……

　　2013年9月18日，經開區拉開吳圩國際機場擴建和機場高速延長線項目征地拆遷總攻大幕。任經開區黨工委書記一職不足一個月的李澤同志，親自指揮和部署，經開區全體攻堅人員解放思想，開拓創新，克難攻堅，采取非常舉措，于11月18日全面完成機場擴建工程征地拆遷任務，共完成征地7610畝，拆除面積15萬平方米，并實現依法、文明、和諧征地拆遷。

　　“經開區出色地提前完成每一次征地拆遷任務，滿足了我們機場擴建工程推進的需求。機場擴建升級離不開經開區的鼎力支持與努力。”霍永如是說。

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