投建新機場

　　選址簡陽蘆葭鎮，已通過審批，最快年底開工，預計投入545億元

　　提升黃金水道

　　未來將從公路、鐵路、水運等多個方面配套打造四川交通運輸網絡。成都和四川出口的貨物將通過蓉歐快鐵在半個月內直達歐洲

　　鐵路大動作

　　四川已經規劃了從成都到格爾木、成都至西寧、宜賓至西昌等多條鐵路，這些路網的建成，將盤活整個西南地區的貨物運輸

　　西部省市的多個區域都在申報自由貿易區，成都的申報優勢是什么?昨日，全國人大代表、省發改委主任唐利民接受成都商報記者采訪時表示，成都在內陸的申報城市中，有著非常明顯的國際航空港優勢，“截至2013年年底，成都擁有72條國際航線，是當之無愧的航空第四城;此外從成都和四川當前的外貿水平及經濟開放程度來看，都處于中西部領先的位置，這個就是優勢。”

　　唐利民同時透露，當前成都第二機場已經獲得審批，最快將于今年年底動工，預計投資有545億元。

　　成都新機場最快年底動工

　　唐利民將成都具有的航空優勢視為申報自貿區的先決條件之一，“縱觀世界發展好的國家和地區，現代航空都是非常發達的，這是首要條件。”成都申報內陸自貿區，需要迅速地與國際接軌，那么航空運輸是最高效的國際接軌方式，“成都是中國的航空第四城，有72條國際航線，已經有非常多的IT產品通過國際航線從成都發往全球。”而為了保障日益增多的出口貨物和出境游客順利出行，成都將投建新機場，選址簡陽蘆葭鎮，已經通過了審批，將于明年上半年動工，“最快今年年底就可以開工，從當前的估算來看，預計機場投入為545億元。”唐利民也補充說，這545億元中并沒有包括機場外的配套建設。

　　成都另一個優勢在于經濟的開放程度，當前落戶成都的世界500強數量為252家，整個四川落戶的世界500強企業有269家，“以成都為中心的這一區域，經濟的外向程度已經是西部的高地，走在多個省市的前面，這就是成都不可比的條件。”

　　同時唐利民也將成都與廣東、天津等地進行了比較。他坦言，雖然在港口這一方面成都不占優勢，但是成都在空中進入歐洲條件比他們好，“因此四川和成都的定位就是通往歐洲的空中橋頭堡，是絲綢之路經濟帶的經濟走廊。”

　　長江上游航線將升級

　　為了更好地配套提升成都地區的交通運輸能力，唐利民介紹未來將從公路、鐵路、水運等多個方面配套打造四川的交通運輸網絡。“計劃未來將瀘州港納入，打造為長江上游的航運物流中心，這樣成都和四川出口的貨物就能夠通過蓉歐快鐵在半個月內直達歐洲，也能通過長江黃金水道向世界各地運送。”通過長江上游航道進行運輸，那么未來有規劃提升長江水道的航運能力嗎?“有，交通運輸部已經做了規劃，把長江上游的三級航運改為二級，再由二級改造為一級。”唐利民介紹，長遠來看，樂山、西昌、攀枝花等地都有可能進入改造的范圍。

　　不僅是長江黃金水道，在鐵路方面也將有大動作。據了解，四川已經規劃了從成都到格爾木、成都至西寧、宜賓至西昌等多條鐵路，“這些路網的建成，將盤活整個西南地區的貨物運輸。”在唐利民看來，通過高速公路和鐵路，成都能夠與西南各地相通，“水上航道、高速公路、鐵路再加上通達國際的航線，成都必將成為未來中國西部綜合的現代的交通樞紐，這是成為自貿區的最基本的條件。”

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