本圖根據(jù)記者回憶的行車路線所繪，或有誤差

　　這次的消息，恐怕連“普大淚奔”都有點(diǎn)hold不住了——

　　杭州蕭山機(jī)場快速路封閉施工進(jìn)入倒計時。前幾天有媒體爆出，機(jī)場高速4月起全封閉施工。而現(xiàn)在看，這個時間可能還要提前。

　　昨天，記者從相關(guān)部門獲悉，預(yù)計本月25日，這條通往蕭山機(jī)場最具性價比的快速路，就將開始封閉施工。

　　目前，機(jī)場快速路封閉施工方案的終極版還未出臺。如果實(shí)施全封閉施工，對前往蕭山機(jī)場趕飛機(jī)的市民來說，無疑是一個“噩耗”。

　　開慣了機(jī)場快速路的市民，很可能一下就抓狂了——雖然以前從武林廣場開去機(jī)場，也得半個多小時，但這條路好開，大家熟悉路線又不收費(fèi)。可一旦封閉施工，該怎么走，“臣妾完全辦不到啊”。

　　雖然按照路程的遠(yuǎn)近程度，交警蜀黍給出了近、中、遠(yuǎn)三個檔次的繞行方案，但說實(shí)話，小記們初聽到這個消息也是一肚子郁悶，因此昨天咱們兵分三路，先幫大家探探路。

　　體驗(yàn)起點(diǎn)都是從體育場路浙江日報社出發(fā)，時間是下午2點(diǎn)20分，咱們先介紹兩條從市區(qū)出發(fā)比較近的繞行線路——

　　近距離的繞行路線之一，是通過機(jī)場快速路周邊的地方道路通行，可以選擇三橋、慶春隧道過江，然后通過機(jī)場快速路北側(cè)的鴻達(dá)路、南側(cè)的建設(shè)四路—塘新線一線通行。

　　實(shí)驗(yàn)耗時：43分鐘

　　一路碎碎念：

　　下午2點(diǎn)20分，記者從報社出發(fā)，直接上體育場路高架，下高架后轉(zhuǎn)到艮山西路，上了艮秋立交后，在老汽車東站的口子上下來，右轉(zhuǎn)進(jìn)入新塘路。

　　這一路過來，只有兩個紅綠燈，由于是非高峰時段，因此開得很順。

　　但進(jìn)入新塘路之后，記者的臉一下就綠了——這個路段正在進(jìn)行地鐵施工，車道窄車流大，一路上紅綠燈也不少，停停走走，著實(shí)郁悶，而且一路塵土飛揚(yáng)。當(dāng)時就覺得選擇這里去慶春路過江隧道有些后悔了。

　　建議大家如果前往慶春路過江隧道，可以選擇非施工路段前往，這樣可能會更快一些。

　　雖說走新塘路，車速提不起來，但是轉(zhuǎn)入慶春路過江隧道之后，就一個字：爽!千萬要注意：慶春路過江隧道限速60碼，在這里超速過頭的話，絕對會被拍的。

　　開出4000多米的慶春過江隧道后，進(jìn)入開闊的蕭山轄區(qū)。這里的道路，對于杭州人來說可能比較陌生。這時，你可以開啟導(dǎo)航，也可以仔細(xì)看看我們下面的這些指示：

　　出隧道后，在第一個十字路口向左拐，進(jìn)入奔競二路，這一段路不長，很快開到了一個十字路口，向右手拐，進(jìn)入鴻寧路。上方的指示牌會有顯示，向前，蕭山機(jī)場。

　　鴻寧路一直向前開會進(jìn)入鴻達(dá)路，其實(shí)鴻寧路和鴻達(dá)路是一條路，鴻寧路在西北段，鴻達(dá)路是東南段。但這一段路的紅綠燈很多，而且沒有綠波帶，可能隔了100米就會出現(xiàn)一個，大家的油門可得輕點(diǎn)踩。

　　同時，這條路上殘疾車、行人會經(jīng)常橫穿馬路，冷不丁會來個急剎車的哦。

　　看到上方有一座高架橋，差不多，你就應(yīng)該到達(dá)紅十五線了，在這個十字路口，向左轉(zhuǎn)進(jìn)入紅十五線，在第一個十字路口向右轉(zhuǎn)，進(jìn)入紅墾路，之后一直往前開，這一段叫塘新線。

　　塘新線都是簇簇新的柏油馬路，路比較好開，但是有限速。記者注意到，塘新線地面上的標(biāo)識線還沒有畫起來。

　　塘新線開到頭，只能向右轉(zhuǎn)進(jìn)入城紅線，注意觀察路上的標(biāo)識，會指示蕭山機(jī)場方向。看到上方的機(jī)場高速后，記得要開過機(jī)場高速，在前方找地方掉頭回來，向右進(jìn)入機(jī)場高速，直奔機(jī)場。

　　之后的這段機(jī)場高速，因?yàn)槭侵�前已�?jīng)改建過的，路面比較寬闊，非常好開。

　　提醒點(diǎn)：

　　進(jìn)入鴻寧路后，一路上都會有指示牌，指示蕭山機(jī)場的方位，但是在鴻達(dá)路和紅十五線交叉口處，沒有指示牌，所以在這個十字路口容易迷路。

　　交警點(diǎn)評：

　　選擇這條路線通行，在距離上是比較近的，但是由于是地方道路，沿途紅綠燈較多，因此如果選擇該條道路出行，最好備足時間。

　　這條繞行路線，在交警看來應(yīng)該從距離上是最近的——選擇通過滬杭甬高速公路通行，由錢江二橋過江，建議城東、城南的司機(jī)可以選擇這條路線。

　　實(shí)驗(yàn)耗時：34分鐘

　　一路碎碎念：

　　下午2點(diǎn)20分，從單位出發(fā)，市區(qū)道路除了在體育場路建國路口遭遇了兩個紅綠燈外，一路非常順利。15分鐘后，就到了高速彭埠入口。

　　因?yàn)槭窍挛鐣r間，天氣又好，高速上的路況也很不錯，車子并不算多。因?yàn)閱蜗蛑挥袃绍嚨溃�其中一車道常時間都有貨車通行，所以想開得再快就有難度了。

　　車子開過紅墾樞紐后，路況就更好了，單向四車道，時速一下子就能拉到120公里。等到了機(jī)場出口，記者特意看了下時間，才下午2點(diǎn)48分，6分鐘后(2點(diǎn)54分)，我們到達(dá)了蕭山機(jī)場。

　　也就是說，從上高速到下高速(機(jī)場出口)，用時13分鐘。從單位到蕭山機(jī)場，總耗時34分鐘。

　　不過隨行的高速交警給我們兜頭潑了一盆冷水，目前錢江二橋的日均流量已經(jīng)達(dá)到了68000輛以上，高峰時段更是逼近80000輛，超過設(shè)計通行能力3倍多。

　　“機(jī)場路施工后，走錢江二橋，確實(shí)是最近的一條路徑。可是二橋的路況可不是天天這么好，更多的時候，擁堵才是一個常態(tài)。路近未必是最省時的，這個必須有足夠的心理準(zhǔn)備。”

　　提醒點(diǎn)：

　　“我們預(yù)計，機(jī)場快速路封閉后，初期將會有近八成車輛選擇二橋路段通行，也就是在原來流量基礎(chǔ)上日均再多出2萬多輛車。”

　　高速交警說，二橋路段的道路通行條件存在先天不足，橋面沒有緊急停車帶，單向車道又只有兩個。如果這些車都通過彭埠和德勝進(jìn)口進(jìn)入滬杭甬高速公路寧波方向，那么即便二橋上一起小的意外甚至都會引起這兩個進(jìn)口癱瘓。

　　目前，高速交警已經(jīng)跟業(yè)主單位商議，屆時可能會對錢江二橋前后20多公里路段實(shí)行禁止貨車通行的措施。“但這個措施，也難擋錢江二橋即將到來的流量高峰。”

　　交警點(diǎn)評：

　　走二橋一定要避開高峰，早上7時到10時，下午16時到19時，估計會比較擁堵，僅彭埠入口到機(jī)場出口要在30到40分鐘左右，所以仍要謹(jǐn)慎選擇。一旦遇到事故堵車，在時間上的優(yōu)勢就會瞬間瓦解。另外，選擇這條路線出行還要承擔(dān)15元的通行費(fèi)。

　　除了二橋和慶春路隧道，其實(shí)這次繞行后，下沙也是一個重要的轉(zhuǎn)接點(diǎn)。

　　在交警蜀黍的推薦中，還有三條中距離的繞行線路，主要是通過德勝快速路到達(dá)下沙，再分別通過九堡大橋、繞城高速下沙大橋或者江東大橋過江。

　　但這些線路很多人可能更不熟悉，那么也許這次繞行體驗(yàn)，能給你先掃掃雷。

　　下午2點(diǎn)20分，記者從體育場路出發(fā)，前往蕭山機(jī)場。選擇的道路，是走德勝快速路，由九堡大橋過江，通過地面道路直奔蕭山機(jī)場。

　　實(shí)驗(yàn)耗時：1小時10分鐘

　　路上碎碎念：

　　從體育場路去往德勝快速路，可以選擇的道路很多，從上塘路、建國北路、紹興路走都成。但最常被市民們選擇的，還是從中河高架一路向北，在德勝立交橋直接轉(zhuǎn)入德勝快速路。

　　記者選擇的也是這條線路。不過，也因此遭遇了整個行程中最擁堵的一段。幸運(yùn)的是，下午2點(diǎn)的中河高架上，還能保持30碼的車速。

　　這條線路對于不熟悉的人，有不少考驗(yàn)之處：

　　從德勝快速路到九堡大橋，從快速路下到地面道路，有一個容易錯過的岔路口，大家要注意。在德勝快速路上，駛過杭甬高速入口后大約100米處，可以看到一個標(biāo)示著駛往“紅普路”方向的岔口。

　　由這個岔口駛下快速路，沿著路面道路向東行駛1.5公里，在杭海路交叉口右轉(zhuǎn)后，再左轉(zhuǎn)向東，進(jìn)入九沙大道。經(jīng)過這么一連串的轉(zhuǎn)彎后，后續(xù)路程就比較明朗了。

　　九沙大道目前的東側(cè)盡頭，就是轉(zhuǎn)上東湖高架的匝道。沿著東湖高架開上1.5公里，便是1855米長的九堡大橋。雖然橋主體竣工時間已經(jīng)不短，不過目前橋上的通行車輛非常少。

　　下午3點(diǎn)05分，記者從九堡大橋開至錢塘江南岸。從下午2點(diǎn)38分進(jìn)入德勝快速路算起，這段17公里的路程，耗時不過27分鐘。

　　開過九堡大橋后，從東湖高架開下，高架下的路面道路也將在2公里后走到盡頭——前方道路也在建設(shè)中。看到封道路障后，就可左轉(zhuǎn)進(jìn)入順壩村的一條小路了。在小路的第一個路口右轉(zhuǎn)進(jìn)入錢寧線，一路往南進(jìn)入弘慧路，經(jīng)過杭甬高速的下方隧道后，很快就能到達(dá)弘慧路與蕭錢線的交叉口。

　　這個十字交叉口，由于北面200米處就是杭甬高速的一個出口，過往的車輛會比較多。在這個交叉口左轉(zhuǎn)往南，下一個路口，就能右轉(zhuǎn)進(jìn)入鴻達(dá)路。

　　沿著鴻達(dá)路一路往東，一直到看到“紅十五線”的指示牌后，再左轉(zhuǎn)進(jìn)入紅十五線。

　　不過紅十五線是南北走向，向北走上幾十米，在第一個路口，就可以右轉(zhuǎn)向東進(jìn)入紅墾路。

　　紅墾路的東段是紅山大道。兩個路名，其實(shí)是一條路的不同路段。紅山大道盡頭還在施工，路上工程車輛眾多，又經(jīng)過紅山農(nóng)場學(xué)校大門，是事故多發(fā)路段，可不要因此放松了警惕。

　　到紅山大道的盡頭，右轉(zhuǎn)往南開入城紅線。開上200米，就能看到機(jī)場高速了。

　　提醒點(diǎn)：

　　一路開下來，車子里程表上的距離，是49.4公里，路程并不算短。距離較長，是這條線路的最大缺點(diǎn)。不過對于住在德勝路沿線、九堡下沙以及文一文二路的居民而言，這是一條長卻省時的道路。

　　由于避開了市區(qū)的繁忙，這條線路絕大部分路段路況較好。記者2.0排量的小車，一路下來，百公里油耗僅為7.3。

　　交警點(diǎn)評：

　　無論是通過九堡大橋繞城高速下沙大橋或者江東大橋過江，大部分司機(jī)由于不熟悉下沙道路，在機(jī)場快速路封閉初期應(yīng)該不會選擇這條路線，因此產(chǎn)生的流量變化應(yīng)該是眾多繞行路線中最小的。

　　另一方面，在通過江東大道后有已建成的雙向六車道的河莊大道連接機(jī)場，通行條件相當(dāng)不錯。該路線可以說是繞行路線中的潛力股。

　　除了你們體驗(yàn)的三條路線，還有別的選擇嗎?

　　城西城北的你，可以選擇繞城高速

　　其實(shí)，交警蜀黍還有遠(yuǎn)距離繞行路線推薦，主要是通過繞城高速公路通行：

　　城西、城北、蕭山的小伙伴們可以選擇就近繞城高速進(jìn)口上高速，分別通過繞城東線、南線，再轉(zhuǎn)入杭甬高速到達(dá)機(jī)場出口。該條路線雖然距離較遠(yuǎn)，但整體狀況比較穩(wěn)定。

　　去上海坐飛機(jī)，算不算第四種繞行思路?

　　親，你太機(jī)智了，2小時就能到虹橋機(jī)場

　　以后，去蕭山機(jī)場沒那么方便了，有人或許想到了去上海坐飛機(jī)，而且從上海起飛的某些航班，在價格上可能比杭州更有優(yōu)勢。那么去上海坐飛機(jī)會不會更便捷?咱們來算筆賬：

　　你的航班若是從上海虹橋機(jī)場起飛，從武林廣場出發(fā)，乘坐地鐵一號線，10分鐘，能到達(dá)杭州東站。

　　杭州東站出發(fā)前往上海虹橋，高鐵車程大約1小時左右。到達(dá)虹橋站后，按照內(nèi)部指示牌，步行約10分鐘，就能達(dá)到上海虹橋機(jī)場2號航站樓，如果去1號航站樓，坐地鐵，大約15分鐘。這樣算下來，總時間不超過2小時。

　　航班若是從上海浦東出發(fā)，可以在到達(dá)虹橋后，再乘坐地鐵前往浦東機(jī)場，1小時40分鐘左右。總時間約3小時。而武林門也有前往浦東機(jī)場的大巴，車程約3小時左右。

　　機(jī)場大巴，以后會怎么繞行

　　方案未出臺，不過走二橋可能性最大

　　杭州蕭山國際機(jī)場大巴在機(jī)場快速路封閉期間怎么走，大家一定很關(guān)心。

　　現(xiàn)在，最終方案還未出來，但現(xiàn)在從火車東站去機(jī)場的大巴車，都會選擇走錢江二橋，這是他們的第二路線，所以在封閉期間，大巴選擇這條線路的可能性最大。

　　雙層公路，七處互通立交

　　建好后的機(jī)場公路將大大擴(kuò)容

　　為什么要動?隨著車輛增加，機(jī)場高速車流量已達(dá)到這條四車道專用道日通行量的極限。

　　怎么動?即將改建動工的杭州蕭山機(jī)場公路，將成為“高架高速公路與地面道路”相結(jié)合的雙層體，交通流量將大大擴(kuò)容。整個工期3年。

　　改建最大的亮點(diǎn)是將建雙層公路，上面是一條高架高速公路，底下將保留地面道路，將原來的雙向四車道改為雙向六車道。

　　蕭山機(jī)場公路的起點(diǎn)將位于錢江三橋收費(fèi)站向西北延伸992.6米，全長約19.55公里，其中高速公路高架橋長約14.6公里。全線設(shè)7處互通立交，分別為西興互通、市心路互通、通惠路互通、新街互通、杭金衢互通、杭甬互通、坎紅互通。

　　改建時，全線將封閉施工。但至于是全封閉還是半封閉，現(xiàn)在還沒有最終敲定。

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