鄭州都市區規劃，惠民工程很多。未來，鄭州除了新鄭國際機場，還將建設登封機場、上街機場、萬灘機場，再去少林寺旅游可坐飛機直達。

　　到2015年末，鄭州與周邊五市之間至少有一條以上快速鐵路、一條以上高速公路連通，鄭州大樞紐一體化發展格局基本形成。

　　發展目標

　　鄭州到2015年末

　　大樞紐格局基本形成

　　規劃：

　　鞏固和提升鄭州國家綜合交通樞紐的地位和作用，塑造面向世界的國家中部地區門戶地位;加強基礎設施建設，形成以航空、鐵路、城際軌道、高速公路、干線公路為骨架，以交通樞紐為節點，構建各種交通方式有機銜接、功能完善、覆蓋城鄉、快速便捷、國際國內通達、高效安全的一體化綜合交通運輸體系。

　　解讀：

　　根據鄭州都市區規劃，鄭州的交通綜合樞紐目標是構建鄭州大都市圈交通網絡。加快鄭州至開封、洛陽、新鄉、焦作、許昌五市的干線鐵路、干線公路和城際軌道交通、城際快速客運通道、城際快速貨運通道“兩干三城”交通設施建設。這個目標中還將構建以鄭州為中心，輻射五市的“半小時交通圈”，促進一體化發展。到2015年末，鄭州與五市之間至少有一條以上快速鐵路、一條以上高速公路連通，鄭州大樞紐一體化發展格局基本形成。

　　航空樞紐

　　登封、上街、萬灘

　　鄭州將再建3個機場

　　規劃：

　　根據航空業務量的發展，調整鄭州機場按照終端機場設計的不合理布局，積極擴建航站樓和停車坪，適時建設第二條平行跑道、第二航站樓及相關附屬設施，以適應鄭州市都市區經濟社會的發展。至規劃期內，建設成為全國大型樞紐機場和國際貨運樞紐。

　　解讀：

　　在未來，鄭州除了新鄭國際機場，還將建設登封機場、上街機場、萬灘機場，人們去少林寺旅游，可以坐旅游飛機直達登封。

　　下一步的重點是機場綜合客運樞紐建設，力爭到2015年底鄭州機場客運吞吐量突破1600萬人次。

　　構建中部國際航空港，形成1.5小時航程范圍覆蓋全國2/3的城市，建設以新鄭國際機場為核心，登封機場、上街機場和萬灘機場為輔助的區域航空體系。

　　登封機場為旅游專用機場，上街機場為滑翔機及小型飛機培訓機場，萬灘機場為起降商務包機、農業專用飛機等特殊用途機場，同時作為鄭州第二機場預留發展空間。

　　鐵路樞紐

　　高鐵 計劃在機場東側 建鄭州新區高鐵輔站

　　規劃：

　　強化鄭州鐵路樞紐地位，在“十字”形骨干網絡的基礎上，規劃新增鄭州至太原、重慶、濟南、合肥的客運專線，形成“米”字形鐵路樞紐。

　　解讀：

　　2015年前，爭取建成鄭徐客專，開工建設鄭州至萬州鐵路，加快鄭州經周口至合肥鐵路前期工作，適時啟動鄭州經濮陽至濟南、鄭州至太原鐵路前期工作，實現至北京、西安、武漢等城市的2~3小時出行圈。

　　而且，還計劃規劃建設高鐵客運輔站即第三客站，以擴展中心站引入鐵路客運專線的容量。

　　目前，計劃在機場東側、鄭東新區新增鄭州新區高鐵輔站，其中，機場東站通過聯運系統與新鄭國際機場形成綜合交通樞紐。

　　城際 鄭州要在兩年內 建成三條城際鐵路

　　規劃：

　　打造以鄭州為中心、以城際鐵路為骨干的 “1小時交通圈”。在“十字加半圓”的城際軌道交通網絡基礎上，補充東部、北部輻射網絡，規劃預留向東、東南、東北的輻射通道。

　　解讀：

　　鄭州2年內不僅要建成鄭州至開封、焦作、機場3條城際鐵路，還將推進鄭開延長線、鄭焦云臺山支線城際鐵路建設。

　　同時，有序開展鄭州至新鄉、鄭州至許昌等城際鐵路項目前期工作，建設鄭州南四環至鄭州南站城郊鐵路項目。遠期規劃，還將規劃增加機場至商丘、漯河至周口城際線路，延伸鄭焦城際至長治、延伸鄭新城際至菏澤，并利用客專開行城際列車。同時，在都市區內規劃布置三處城際樞紐站，即老鄭州站、機場城際樞紐站、機場北站。

　　樞紐 沿鄭民高速 新規劃一條鐵路線

　　規劃：

　　計劃建立三大國家樞紐，分別為鄭州站、新鄭州站、機場站，通過城際軌道、城市軌道、高鐵、高速公路、城市快速路等交通快速通道，實現相互之間的便捷聯系和有效銜接，形成一體化的交通體系，提高樞紐的整體對外輻射能力。

　　解讀：

　　下一步，要充分發揮鄭州東站、鄭州站功能，加強樞紐場站間的銜接，力爭2015年鄭州鐵路樞紐旅客發送量超過3500萬人次。

　　對鄭州東站，不僅要完善功能，還要加密機場至鄭州東站的汽車大巴，形成高鐵與城際鐵路、城市交通、公路客運及航空便捷換乘的集疏系統。

　　鐵路客運方面，增加鐵路運力，爭取中國鐵路總公司支持加密鄭州東站至北京、廣州、西安等地高鐵始發列車，吸引旅客在鄭州中轉換乘;以鄭州站為中心增開普速列車，重點增開與周邊不通高鐵城市的列車，爭取在鄭州率先形成普速列車與高鐵換乘中心。

　　更重要的是，將規劃建設鄭州南站。爭取中國鐵路總公司支持，將鄭州至萬州鐵路引入鄭州南站，規劃預留鄭州至合肥等快速鐵路、城際鐵路、地鐵引入條件以及開展高鐵快件運輸的條件。將來，還要分流鐵路貨運，實現“客內貨外”的鐵路運輸格局。在其他鐵路線保持不變的基礎上，將隴海鐵路貨運功能南移，并沿鄭民高速南側規劃新增一條鐵路線，同時保留侯寨編組站。

　　公路聯網

　　建新107國道

　　以及黃河官渡大橋

　　規劃：

　　加強機場對外高等級公路、中原經濟區城際軌道的建設，提高對中原經濟區及河南周邊區域的輻射能力。建設鄭少高速機場聯絡線和鄭州—民權高速公路;建設新107國道和黃河官渡大橋、鄭少高速機場聯絡線向東延伸至商丘的高等級公路。

　　解讀：

　　將來，在國家層面，梳理鄭州向各個方向的輻射通道。將武西高速向西南方向延伸經十堰接至臨三高速，經滬渝高速至重慶;規劃新增商登高速。加強機場向東的輻射力，并增強商丘與登封之間的聯系;在京港澳高速和大廣高速之間增加鄭東高速，增加鄭州向東南和東北方向的輻射力;新增鄭洛南線高速增加鄭州向西與洛陽的聯系。

　　在緊密核心層內，高速公路網絡呈“七橫七縱”布局，在都市區層面，鄭州都市區范圍內規劃形成“五橫五縱”的高速公路網骨架。

　　組團之間至少配備

　　一條高速、一條快速路

　　規劃：

　　都市區道路系統由對外聯系通道、組團間聯系通道和組團內部道路系統三部分組成。

　　解讀：

　　對外聯系通道由高速公路系統和聯系性較強的國省干道組成。不過，組團間聯系通道包括快速路系統和主干路系統，將現有部分國省道提升納入快速路系統。

　　對于主城區和東部新城、南部新城、西部新城之間，主要依靠快速路系統來連接，通過延伸區域性主干路加強聯系;而且，組團通過高速公路和快速路聯系，保證每個組團之間至少有一條高速公路和一條快速路的快速聯系通道。由主城區輻射出的快速路包括：大河路、新龍路、科學大道、中原大道、隴海快速路、S316、大學路、新安路、豫興大道;由主城區輻射出的主干路包括：蓮花街、金水大道、金馬路、振興路、侯賈路、紫荊山南路、紫辰路、經南八路、航海東路、綠博大道、鄭開大道;與組團間的快速聯系通道包括：S317、京城路、廣賈路、老S223、新S223、鄭少高速聯絡線、S102、密新大道。

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